FRANCFORT, Allemagne (AP) – L’ancien PDG de Volkswagen, Martin Winterkorn, a accepté de payer 11,2 millions d’euros (13,6 millions de dollars) en compensation de ce que l’entreprise a appelé son incapacité à faire rapidement la lumière sur le scandale de 2015 concernant les moteurs diesel truqués pour tricher aux tests d’émissions, a déclaré l’entreprise mercredi.
Le paiement de Winterkorn est sa part d’un règlement global de 288 millions d’euros avec Volkswagen par lui et trois autres anciens managers.
Volkswagen a déclaré qu’il obtiendrait 270 millions d’euros (329 millions de dollars) d’une assurance responsabilité civile contre les pertes résultant des actions des administrateurs et des dirigeants.
Rupert Stadler, ancien responsable de la division voitures de luxe Audi, paierait 4,1 millions d’euros ; ancien cadre d’Audi Stefan Knirsch 1 million d’euros ; et l’ancien dirigeant de Porsche Wolfgang Hatz 1,5 million d’euros. Porsche fait partie du groupe Volkswagen.
Plus de 30 assureurs ont également été impliqués dans les pourparlers, a rapporté l’agence de presse dpa. Le règlement doit être approuvé par l’assemblée annuelle des actionnaires de la société le 22 juillet.
La société a déclaré dans un communiqué que Winterkorn « avait manqué à ses devoirs de diligence » en tant que PDG, sur la base d’une enquête approfondie menée par un cabinet d’avocats mandaté par la société.
L’Agence américaine de protection de l’environnement a surpris Volkswagen en train d’utiliser un logiciel qui permettait aux voitures de passer des tests d’émissions, puis désactivait les contrôles de pollution de l’air pendant la conduite normale. Winterkorn, qui a nié avoir commis des actes répréhensibles, a démissionné quelques jours après l’avis de violation du 18 septembre 2015 de l’EPA. Volkswagen s’est excusé et a payé plus de 31 milliards d’euros d’amendes, de frais de rappel et d’indemnisation aux propriétaires de voitures.
Les régulateurs américains de l’environnement ont été alertés des problèmes d’émissions en mai 2014 par une étude du Center for Alternative Fuels, Engines & Emissions de la West Virginia University. Volkswagen, cependant, a continué d’affirmer que l’augmentation des émissions provenait de problèmes techniques et non de logiciels illégaux.
L’enquête a révélé qu’à partir du 27 juillet 2015, Winterkorn n’a pas « clarifié de manière exhaustive et rapide les circonstances derrière l’utilisation de fonctions logicielles illégales » dans les moteurs diesel de 2,0 litres vendus aux États-Unis de 2009 à 2015.
La société a déclaré que Winterkorn n’avait pas non plus veillé à ce que la société réponde aux questions des régulateurs américains « de manière sincère, complète et sans délai ».
Par ailleurs, les procureurs de Berlin ont déclaré mercredi avoir accusé Winterkorn d’avoir fait de fausses déclarations à une commission parlementaire chargée d’examiner la question des émissions. Leur déclaration indique que Winterkorn a faussement déclaré qu’il n’avait appris l’existence du logiciel illégal qu’en septembre 2015, au lieu de mai 2015.
Associated Press, 09 juin 2021
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