-Selon Douvres, le trafic de passagers entraînera des pressions.
-Le gouvernement exhorte le gouvernement à financer le réaménagement de la ville
DOVER, Angleterre, 9 juillet (Reuters) – Les perturbations commerciales pourraient revenir si les vacanciers britanniques partent pour les vacances d’été en Europe, a déclaré le directeur du plus grand port du pays, appelant le gouvernement à reconsidérer d’urgence le financement du réaménagement de Douvres pour éviter des dommages à long terme.
La sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne a été facilité par l’absence de trafic touristique vers la France pendant la pandémie de COVID-19, ce qui a permis au personnel du port de traiter les documents supplémentaires désormais nécessaires pour que les camions puissent accéder à l’Europe et que les marchandises continuent de circuler.
Mais le gouvernement a abandonné jeudi l’exigence de quarantaine pour les Britanniques entièrement vaccinés, ce qui pourrait augmenter le nombre de véhicules qui pourraient arriver au port du sud-ouest pendant les vacances d’été. en savoir plus
La ruée commerciale qui a précédé le Brexit a entraîné des files d’attente de 30 km, mais Doug Bannister, PDG du port de Douvres, a déclaré à Reuters que le site avait jusqu’à présent bien géré le passage aux contrôles douaniers, après que la Grande-Bretagne aura quitté le bloc commercial de l’UE à la fin de 2020.
« C’est parce que nous n’avons pas vu la demande de touristes provenant de nos installations, comme nous nous y attendons normalement », a-t-il déclaré par une journée ensoleillée alors qu’un ferry partait pour Calais.
« Il y aura des temps de transaction plus longs et plus de traitement », a ajouté M. Bannister, s’il y avait un retour rapide des voitures particulières à Douvres, qui a été utilisé par quelque 2,4 millions de camions, 2 millions de voitures de tourisme et 74 000 autocars en 2019.
Le ministre britannique des Transports, Grant Shapps, a déclaré que les nouveaux contrôles du statut vaccinal pourraient également provoquer des files d’attente dans les aéroports et les ports, notamment sur la route transmanche très fréquentée.
POINT DE RUPTURE
L’industrie britannique avait prévenu, à l’approche du Brexit – qui a sorti la Grande-Bretagne du marché unique et de l’union douanière de l’UE – que les chaînes d’approvisionnement pourraient être mises à rude épreuve.
Même le gouvernement a déclaré que quelque 7 000 camions pourraient faire marche arrière à partir de Douvres s’ils ne remplissaient pas correctement leurs papiers.
Au lieu de cela, la ruée de décembre pour stocker des marchandises dans le pays a fait chuter le commerce en janvier et a permis aux fabricants et aux groupes logistiques de s’adapter aux nouvelles demandes.
La ville de Douvres, située à 21 miles des côtes françaises de l’autre côté de la Manche, avait demandé au gouvernement un financement de 33 millions de livres sterling pour adapter le port aux contrôles supplémentaires qu’il doit effectuer, une demande qui a été rejetée.
Elle a contesté cette décision devant les tribunaux.
Aujourd’hui, elle demande à nouveau, et plus encore, de renforcer les capacités de contrôle des passeports, de réacheminer une partie du trafic et de faciliter le départ des camions qui n’ont pas les bons papiers, sur un site pris en sandwich entre les imposantes falaises blanches de Douvres et la mer.
Douvres ne sait pas non plus quels changements elle devrait apporter, le cas échéant, avant l’introduction d’un nouveau plan de sécurité européen, le système d’entrée/sortie, qui collecte des données sur le mouvement des personnes.
« Nous traitons 122 milliards de livres (168 milliards de dollars) d’échanges commerciaux chaque année, ce qui est considérable », a déclaré M. Bannister. « Maintenant, si cela commence à se réduire, alors cela va être ressenti dans toutes les régions du Royaume-Uni ».
« Si l’argent n’arrive pas, nous aurons des décisions délicates à prendre ».
M. Bannister a déclaré qu’il était logique que le gouvernement finance le réaménagement car l’augmentation des contrôles douaniers faisait partie de l’accord de Brexit qu’il avait négocié. Il a déclaré qu’un « mécanisme de financement alternatif du gouvernement » était maintenant nécessaire.
Un porte-parole du gouvernement, qui a donné de l’argent à la zone locale et construit des centres de traitement douanier à proximité, a déclaré qu’il ne pouvait pas faire de commentaires en raison des procédures judiciaires, qu’il a dit qu’il contesterait « vigoureusement ».
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