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  • Vols France-Algérie: Des prix exorbitants

    Vols France-Algérie: Des prix exorbitants

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    Billet d’avion France – Algérie: Les compagnies étrangères exigent des tarifs astronomiques

    Selon des témoignages de voyageurs algériens, le prix d’un billet d’avion à bord des compagnies européennes, tel que Air France Transavia, est trop cher. De quoi susciter l’émoi et la consternation d’un grand nombre de notre communauté établie dans ce pays, alors que, à l’inverse, les destinations vers les autres pays de voisinage sont jugés plus abordables. L’Algérie est la destination la plus chère des pays de Maghreb via la France pour le prix de transport aérien, à en juger des récits des voyageurs algériens qui souhaitent faire le déplacement et aussi les plateformes de réservation en ligne. Les tarifs imposés par les compagnies Air France et Transavia sont exorbitants à plus d’un titre.

    Après une fermeture qui a duré plusieurs mois de l’espace aérien en raison de la pandémie de Covid-19, l’augmentation des vols commerciaux vers et en provenance de la France, pays qui compte la plus importante communauté algérienne, a été reçue par la joie. Mais la suite des procédures qui a accompagné ce processus, a fait plus de malheureux que d’heureux.

    Caressant l’espoir de pouvoir enfin regagner leur pays pour revoir les proches et amis, le rêve a vite tourné au cauchemar pour de nombreux voyageurs nationaux en découvrant les prix trop chers des billets d’avion. En effet, les tarifs pratiqués par les compagnies aériennes desservant cette ligne (Air Algérie, Air France, Transavia, ASL Airlines et Vueling) restent inchangés, au grand dam des voyageurs, qui ont partagé leur contestation et mécontentement sur les réseaux sociaux.

    En allant sur les sites de ces compagnies aériennes pour réserver un billet, le voyageur est vite choqué : les billets aller-retour sont parmi les plus chers. Et si le voyage s’effectuera avec de la compagnie ou en famille (conjointe, enfants,…), le voyageur devra débourser encore le double et plus. Un citoyen résidant en France a publié une vidéo sur sa page Facebook montrant le prix d’un vol entre la France et l’Algérie pour une famille de 4 personnes.

    «J’ai seulement essayé de savoir combien me coûterait un voyage en Algérie pour deux adultes et deux enfants entre 4 et 6 ans. Les prix m’ont choqué», a-t-il déclaré. Ce dernier a effectué une recherche sur internet des prix de billets via Air France et Transavia sur un vol entre le 22 octobre et le 6 novembre. Le prix total des billets pour une famille de deux adultes et deux enfants s’élevait à 4.943 € via Air France.

    Et même voyager à bord de Transavia, une compagnie aérienne low-cost (à tarifs bas), ne semble pas être la solution. Les prix sont toujours exorbitants : le prix d’un voyage pour la même période et la destination mentionnée en haut sont à 4.296 € pour quatre personnes. Ces tarifs dépassent les moyens et revenus de la majorité des familles de notre communauté établie en France.

    Les observateurs s’attendent que cette situation de cherté des billets se poursuive encore pour les jours à venir, à moins que les Autorités décident d’augmenter davantage les vols commerciaux entre les deux pays, et pourquoi pas, le retour à la normale (avant Covid-19).

    Si les prix de billet vers l’Algérie imposés par les compagnies étrangères sont jugés très chers, à l’inverse, les prix exercés par Air Algérie à destination de la France sont les plus abordables. En effet, les tarifs des billets d’avion appliqués par la compagnie aérienne nationale, Air Algérie, sont les moins chers comparés aux tarifs proposés par ses concurrents sur les mêmes destinations qu’elle dessert.

    Selon les données obtenues de la compagnie, Air Algérie aurait proposé durant le mois d’août les prix les moins chers par rapport aux compagnies méditerranéennes pour ce qui est des vols reliant l’Algérie aux autres capitales. Ainsi, pour la destination France, Air Algérie propose, selon ses données, le billet Alger-Paris à 45.240 DA, pour un aller simple alors que le prix du même billet chez Air France est cédé à 60.107 DA, tandis que la compagnie ASL Airlines (France) le propose à 70.500 DA, selon la même source.

    En France, le même billet (aller simple) depuis Paris vers Alger est vendu à 471 € par Air Algérie, 763 € par Air France et 480 € par ASL Airlines.

    M.W. Benchabane

    L’Echo d’Algérie, 26/09/2021

  • Airbus et Air France doivent être jugés pour le crash de 2009

    Air France (AIRF.PA) et Airbus (AIR.PA) doivent être jugés pour homicide involontaire pour leur rôle dans le crash de 2009 dans l’Atlantique qui a tué 228 personnes, a estimé mercredi la cour d’appel de Paris.

    Cette décision annule la décision prise en 2019 de ne pas poursuivre les deux sociétés pour cet accident, au cours duquel les pilotes ont perdu le contrôle de l’Airbus A330 après que la glace a bloqué ses capteurs de vitesse.

    Les familles des victimes ont salué la décision, mais Airbus et Air France ont déclaré qu’ils chercheraient à l’annuler devant la Cour de cassation, la plus haute cour d’appel de France.

    « La décision de justice qui vient d’être annoncée ne reflète en aucune façon les conclusions de l’enquête », a déclaré Airbus dans un communiqué envoyé par courriel.

    Air France « maintient qu’elle n’a commis aucune faute pénale à l’origine de ce tragique accident », a déclaré un porte-parole du transporteur, qui fait partie d’Air France-KLM.

    Le vol AF447 d’Air France reliant Rio de Janeiro à Paris s’est écrasé le 1er juin 2009, tuant toutes les personnes à bord.

    Les enquêteurs français ont découvert que l’équipage avait mal géré la situation résultant de la perte de données de vitesse provenant de capteurs bloqués par la glace et avait provoqué un décrochage aérodynamique en maintenant le nez de l’avion trop haut.

    La décision antérieure de ne pas engager de procès a suscité des contestations juridiques de la part des familles, des syndicats de pilotes et des procureurs qui avaient engagé des poursuites contre la seule compagnie Air France.

    La décision de mercredi a confirmé les nouvelles demandes de procès des deux compagnies formulées par des procureurs de haut niveau qui ont accusé Air France de ne pas avoir formé les pilotes et Airbus d’avoir sous-estimé les dangers posés par les problèmes connus des capteurs de vitesse.

    Reuters, 12 mai 2021

    Etiquettes : France, Airbus, Air France, justice, jugement, crash, homicide involontaire,

  • Air France-KLM s’enfonce un peu plus dans le rouge, la reprise européenne tardant à venir

    Air France-KLM s’enfonce un peu plus dans le rouge, la reprise européenne tardant à venir

    Les ventes d’Air France-KLM (AIRF.PA) ne montrent pour l’instant que peu de signes de la reprise des voyages qu’il espère toujours voir se produire d’ici l’été, a déclaré jeudi le groupe aérien, qui a affiché une perte d’exploitation plus importante au premier trimestre.

    Le groupe a également confirmé son intention de lever davantage de capitaux dans les mois à venir, une perspective qui a pesé sur ses actions. Le titre a chuté de 1,1% à 4,51 euros à 0850 GMT, soit moins de la moitié de son pic de 9,81 euros atteint au début de l’année dernière avant la crise.

    Air France-KLM prévoit d’opérer 50% de sa capacité de vol pré-pandémique au deuxième trimestre en cours, pour remonter à 55% à 65% en juillet-septembre.

    « Nous attendons de voir les premiers effets de la vaccination », a déclaré Frédéric Gagey, directeur financier. La demande ne montre « aucune amélioration notable jusqu’à présent », a-t-il ajouté, les clients attendant souvent de réserver à la dernière minute.

    Alors que le rebond des marchés intérieurs américain et chinois profite déjà aux compagnies aériennes de ces pays, les transporteurs européens attendent que le déploiement plus lent des vaccins dans la région cède la place à des restrictions plus souples et à une reprise attendue.

    La semaine dernière, Lufthansa (LHAG.DE) a réduit ses prévisions de capacité pour 2021, tout en réduisant sa perte au premier trimestre grâce à une réduction de 19 % de ses effectifs. La société mère de British Airways, IAG (ICAG.L), publie ses résultats trimestriels vendredi. en savoir plus

    La perte d’exploitation s’est creusée à 1,18 milliard d’euros (1,42 milliard de dollars) contre 815 millions au premier trimestre 2020, qui n’avait été que partiellement affecté par la pandémie. Le chiffre d’affaires a chuté de 57% à 2,16 milliards d’euros.

    « Les résultats du premier trimestre ont montré l’impact d’une demande déprimée face aux lockdowns et aux restrictions de voyage en cours », a déclaré Gerald Khoo, analyste de Liberum.

    BESOINS DE FINANCEMENT

    Le groupe, qui a bénéficié l’an dernier d’un plan de sauvetage de 10,4 milliards d’euros soutenu par l’État, a levé 1 milliard d’euros lors d’une émission d’actions en avril, au cours de laquelle l’État français a doublé sa participation à 28,6 %.

    Il a également converti un prêt du gouvernement français de 3 milliards d’euros en capital hybride et cherche à obtenir l’approbation de l’Union européenne pour la conversion d’un milliard d’euros de soutien néerlandais. La branche néerlandaise KLM a déclaré jeudi qu’elle n’aurait pas besoin d’injections de liquidités supplémentaires. en savoir plus

    Air France-KLM prévoit néanmoins de lever des capitaux supplémentaires dans le cadre d’un processus qui, selon son directeur financier, verra la dette et le soutien de l’État « progressivement transformés en produits crédibles sur le marché ».

    D’ici là, l’attention des investisseurs « restera focalisée sur son bilan, la mise à jour d’aujourd’hui confirmant (que) des financements supplémentaires coûteux et/ou une nouvelle dilution pour les actionnaires existants sont imminents », a déclaré Mark Simpson, analyste chez Goodbody.

    La perte nette s’est réduite à 1,48 milliard d’euros, contre 1,8 milliard un an plus tôt, ce qui incluait un important déficit lié à la couverture du carburant alors que le trafic s’effondrait. La dette nette a augmenté de 1,5 milliard d’euros sur le trimestre pour atteindre 12,5 milliards au 31 mars, alors que les liquidités et le crédit disponible s’élevaient à 8,5 milliards d’euros.

    Gagey, 64 ans, devrait prendre sa retraite à la fin du mois de juin et sera remplacé dans le rôle du groupe par l’actuel directeur financier d’Air France, Steven Zaat, a annoncé la compagnie jeudi

    Reuters, 06 mai 2021

    Etiquettes : Air France, KLM, voyages, vols, tourisme, fermeture des frontières, covid 19, coronavirus, pandémie,

  • La compagnie aérienne turque, Turkish Airlines, leader des compagnies aériennes en Europe

    AA / Istanbul

    Avec une moyenne de 621 vols par jour, Turkish Airlines (THY) reste le leader des compagnies aériennes en Europe.

    Selon le rapport de trafic aérien partagé mercredi par l’Organisation Européenne pour la Sécurité de la Navigation Aérienne (EUROCONTROL), daté du 27 avril, THY a surpassé tous ses concurrents européens avec une moyenne de 621 vols par jour.

    Ainsi, la Turkish Airlines occupe la première sur la liste, suivie par Wideroe (Norvège) avec 343 vols quotidiens, puis par Air France avec 290 vols.

    La quatrième place est occupée par la compagnie DHL Express avec 273 vols suivie de KLM Royal Airlines (Pays-Bas) avec 256 vols et la compagnie allemande Lufthansa avec également 247 vols quotidiens.

    Enfin, la septième place est occupée par une autre compagnie aérienne turque, Pegasus, avec en moyenne 186 vols par jour.

    Agence Anadolou, 28 avr 2021

    Etiquettes : Turkish Airlines, aviation, compagnies aériennes en Europe, Wideroe, Norvège, vols, Air France,

  • La France décide d’interdire les vols intérieurs court-courriers

    Les législateurs français ont décidé d’interdire les vols intérieurs court-courriers là où des alternatives ferroviaires existent, afin de réduire les émissions de carbone.

    Au cours du week-end, les législateurs ont voté en faveur d’un projet de loi visant à mettre fin aux itinéraires où le même trajet pourrait être effectué en train en moins de deux heures et demie.

    Les vols de correspondance ne seront cependant pas affectés.

    Les mesures prévues seront soumises à un nouveau vote au Sénat avant de devenir loi.

    Les compagnies aériennes du monde entier ont été gravement touchées par la pandémie de coronavirus, le site Web Flightradar24 rapportant que le nombre de vols l’année dernière était en baisse de près de 42% par rapport à 2019.

    Les mesures pourraient affecter les déplacements entre Paris et des villes comme Nantes, Lyon et Bordeaux.

    Mais le gouvernement français avait dû faire face à des appels à introduire des règles encore plus strictes sur les vols intérieurs.

    La Convention citoyenne française sur le climat, créée par le président Emmanuel Macron en 2019 et regroupant 150 membres du public, avait proposé de supprimer les voyages en avion là où des trajets en train de moins de quatre heures existaient.

    Le vote de samedi est intervenu quelques jours après que le gouvernement français eut plus que doublé sa participation dans Air France. Le gouvernement avait précédemment offert 7 milliards d’euros (8,3 milliards de dollars, 6 milliards de livres sterling) pour aider la compagnie aérienne à surmonter la pandémie, bien que le ministre français de l’Économie ait déclaré à l’époque que le financement dépendait de la suppression par la compagnie aérienne de certains de ses vols intérieurs .

    Ce n’est pas la première fois que des mesures similaires sont introduites.

    L’année dernière, Austrian Airlines a remplacé une ligne aérienne entre la capitale Vienne et la ville de Salzbourg par un service ferroviaire accru, après avoir reçu un plan de sauvetage du gouvernement avec des dispositions pour réduire son empreinte carbone.

    BBC, 12 avr 2021

    Etiquettes : France, vols, voyages, lignes intérieures, Air France, coronavirus, covid 19, pandémie,

  • Quatre milliards d’euros pour sauver Air France

    La Commission européenne a approuvé mardi un projet de l’Etat français d’accorder jusqu’à 4 milliards d’euros d’aide à Air France, pour recapitaliser la compagnie aérienne mise à terre par la pandémie et l’effondrement du trafic passagers.

    En contrepartie de cette aide, « Air France s’est engagée à mettre à disposition des créneaux horaires à l’aéroport saturé de Paris Orly, où (elle) détient une puissance significative sur le marché. Ces dispositions donnent aux transporteurs concurrents la possibilité d’étendre leurs activités dans cet aéroport », a déclaré la commissaire européenne à la Concurrence, Margrethe Vestager, pour justifier son feu vert, dans un communiqué.

    Au total, 18 créneaux seront cédés à d’autres compagnies, a annoncé le ministre français de l’Economie Bruno Le Maire.

    L’Etat français sera autorisé à monter à « un peu moins de 30% » du capital d’Air France, contre 14,9% aujourd’hui, dans le cadre de ce plan, a-t-il précisé.

    La recapitalisation d’Air France prévoit « la conversion du prêt d’Etat de 3 milliards d’euros déjà accordé par la France en un instrument de capital hybride » ainsi qu’une « injection de capital par l’Etat » via une augmentation de capital « ouverte aux actionnaires existants et au marché », dans la limite d’un milliard d’euros, a expliqué la Commission européenne dans son communiqué. Le plan est assorti de limitations.

    L’injection de capital par l’Etat français « ne dépassera pas le minimum nécessaire pour garantir la viabilité d’Air France et de sa holding et pour rétablir la situation de fonds propres qui était la sienne avant la pandémie de Covid-19 », a souligné l’exécutif européen.

    Par ailleurs, l’Etat français « recevra une rémunération appropriée pour l’investissement, et des mécanismes supplémentaires ont été mis en place pour inciter Air France et sa holding à racheter la prise de participation de l’Etat résultant de la recapitalisation ».

    L’Etat français devra présenter un plan pour réduire sa participation au capital.

    « Tant que la recapitalisation n’est pas remboursée à 100%, Air France et sa holding sont soumis à une interdiction de dividendes », a également souligné la Commission.

    KLM, le partenaire néerlandais au sein du groupe Air France-KLM, ne bénéficiera pas de l’aide, selon la Commission.

    Air France-KLM a annoncé mardi prévoir une perte d’exploitation de 1,3 milliard d’euros au premier trimestre 2021.

    L’ExpressDZ, 6 avr 2021

    Etiquettes : Air France, Union Européenne, coronavirus, covid 19, pandémie, aéroport saturé de Paris Orly,