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  • Maroc: Découverte de pétrole à Tarfaya, un mensonge

    Maroc: Découverte de pétrole à Tarfaya, un mensonge

    Maroc: Découverte de pétrole à Tarfaya, un mensonge – îles Canaries, Association des géologues et géophysiciens pétroliers espagnols, AGGEP, publicité pour attirer les investisseurs,

    Le Maroc n’a fait aucune découverte de gisements de pétrole à Tarfaya, au large des îles Canaries, a affirmé l’Association des géologues et géophysiciens pétroliers espagnols (AGGEP) dans un communiqué publié sur les réseaux sociaux.

    « Tous les chiffres qui ont été récemment publiés sur le pétrole fantôme au Maroc entrent dans la catégorie des ressources non découvertes ou prospectives », a indiqué l’AGGEP dans sa note L’Association espagnole qualifie, dans une autre publication sur son compte Facebook, la découverte de « fausse », estimant qu’il s’agit d’une « publicité organisée par le Maroc pour attirer les investisseurs ».

    Se basant sur les systèmes d’évaluation et de classification des ressources et réserves d’hydrocarbures, qui fixent les critères de détermination de la rentabilité d’un champ ou d’un puits de pétrole ou de gaz, l’AGGEP explique que « la capacité d’un milliard de baril de pétrole brut annoncée pour ces +découvertes marocaines+ paraît certes élevée, mais ne servirait qu’à satisfaire la demande de pétrole d’un pays de taille moyenne comme l’Espagne qui consomme 1,3 million de barils par jour et près de 500 millions de barils par an, pendant deux ans ».

    Ce projet n’est pas rentable, au regard des coûts d’extraction aussi élevés du fait de la profondeur de la mer, selon les experts. La semaine dernière, le Maroc a annoncé avoir découvert plusieurs puits de pétrole dont deux dans la zone de Tarfaya, près des eaux canariennes.

    #Maroc #IlesCanaries #Pétrole #Investissement #Publicité

  • Le pétrole marocain

    Le pétrole marocain

    Le pétrole marocain – Iles Canaries, explorations, prospections, Europa Oil & Gas, zone économique exclusive, Espagne,

    Alfonso González Jerez

    Combien les gens qui savent savent. Lorsque le gouvernement dirigé par la coalition gouvernementale de Paulino Rivero (et le vice-président du parti social-démocrate José Miguel Pérez) s’est opposé à la prospection de Repsol dans les eaux proches des îles Canaries, il n’a pas manqué de personnes pour ridiculiser ce rejet – qui bénéficiait d’un large soutien populaire – en le qualifiant d’exemple de catétisme et de manipulation villageoise. Pourquoi refuser aux îles Canaries la possibilité de profiter des avantages de l’exploitation d’importants gisements pétroliers sous-marins ? Maintenant que les explorations soutenues par le gouvernement de Rabat et menées par la société britannique Europa Oil & Gas ont permis de découvrir un gisement de pétrole brut qui pourrait atteindre 1 milliard de barils à quelque 200 kilomètres au large de La Graciosa, presque à la limite de la zone économique exclusive de l’Espagne, ces petits malins font à nouveau du bruit en vous disant que le Maroc va aspirer (sic) tout le pétrole brut qui existe dans ces bas-fonds. Comme les Marocains sont intelligents, et comme nous sommes stupides, nous qui avons rejeté les enquêtes de Repsol et n’avons pas assisté (par exemple) aux déjeuners et collations offerts par la multinationale espagnole aux journalistes de l’île.

    Les îles Canaries n’auraient même pas bénéficié d’un baril de paraffine si Repsol avait insisté sur son exploration sous-marine et trouvé un gisement exploitable. Nous ne sommes pas un État, mais une communauté autonome, et nous ne sommes pas en mesure d’imposer des conditions à une entreprise aussi puissante en termes commerciaux, économiques et technologiques que Repsol, dont les permis de forage ont été accordés par le gouvernement espagnol à l’époque. Je ne sais pas d’où sortent leurs rêveries irascibles ceux qui affirment que nous aurions pu prendre un seul centime si la prospection avait été menée à bien. M. José Manuel Soria, le ministre de l’industrie et de l’énergie, a fait beaucoup de bruit à ce sujet, mais il n’a jamais rien précisé sur le modèle d’exploitation fantôme qui permettrait aux îles Canaries de participer aux bénéfices de l’extraction et de la vente du pétrole brut. Pour une raison évidente : ce modèle n’existe pas et une communauté autonome n’a absolument rien à dire, proposer ou exiger, d’un point de vue juridique, au sujet de l’exploitation pétrolière à 100 kilomètres de ses côtes. Rien.

    L’avenir énergétique des îles Canaries s’oriente irréversiblement vers les énergies propres, même si le pétrole – et le gaz – continueront à maintenir un pourcentage élevé du mix énergétique au cours des prochaines années. Les énergies photovoltaïque et éolienne ont augmenté leur taux de mise en œuvre au cours de la dernière législature, et après avoir traversé le pire de la pandémie, elles ont repris des forces. Pourtant, il existe encore d’angoissants goulets d’étranglement réglementaires et administratifs qui doivent être résolus ou supprimés si l’on veut que les prévisions du plan de transition énergétique des Canaries se réalisent et que 60 % de la demande d’électricité de l’archipel soit couverte par des sources renouvelables d’ici à 2030. Le plan de transition est très bien, mais curieusement il n’a pas l’inertie et l’inefficacité de la jungle de rapports, de permis, d’autorisations et de contrats que les entreprises et les particuliers doivent surmonter. C’est dans cet embrouillamini administratif, qui limite encore la mise en œuvre des énergies renouvelables dans les îles, et dans la collaboration systématique de l’administration régionale avec les conseils locaux et les mairies dans le but d’accélérer la transition énergétique, qu’il faut concentrer la demande critique, et non pleurnicher pour un pétrole qui, en aucun cas, ne serait le nôtre, ni directement ni indirectement, et qui au Maroc ne bénira pas non plus la population, mais plutôt la famille royale et la clique corrompue et criminelle du Makhzen.

    La Provincia, 22-04-22

    #Maroc #Espagne #IlesCanaries #Pétrole #Prospections #Explorations

  • La rage algérienne contre l’Espagne, une rébellion historique

    La rage algérienne contre l’Espagne, une rébellion historique

    La rage algérienne contre l’Espagne, une rébellion historique – Sahara Occidental, Maroc, Iles Canaries, MPAIAC, décolonisation, Ceuta, Melilla, migration, Pedro Sanchez,

    Qu’on le veuille ou non, le plan d’autonomie du Sahara est la seule alternative viable. Cependant, force est de constater que Sánchez a cédé au chantage de Mohamed VI en échange du contrôle de la pression migratoire sur Ceuta et Melilla.
    Le soutien de Pedro Sánchez au plan marocain d’autonomie du Sahara Occidental a plusieurs dérives, dont l’énorme colère de l’Algérie face à l’annonce d’une double peine : une hausse prochaine du prix du gaz, qui n’affecterait que l’Espagne et un accord spécial avec l’Italie, qui devenir le point d’entrée de cet hydrocarbure crucial pour l’ensemble de l’UE au détriment de notre pays. Que le gouvernement espagnol ait abandonné la neutralité sur l’avenir de son ancienne colonie pour s’aligner sur la solution proposée par le Maroc, un plan d’autonomie également soutenu par les États-Unis, l’Allemagne et la France, a été qualifié de « trahison » par l’Algérie, la plus forte et allié le plus déterminé du Front Polisario depuis 1973. Le conflit du Sahara est non seulement enraciné depuis près d’un demi-siècle, mais le royaume alaouite a réussi à coloniser le territoire entre-temps, alors qu’à l’international il n’a jamais subi de réelle pression de la part du Conseil de sécurité de l’ONU pour organiser un référendum sur l’autodétermination.

    Qu’on le veuille ou non, l’Espagne ne peut pas grand-chose, et le plan d’autonomie est la seule alternative viable, sans oublier qu’il améliorera nécessairement les conditions de vie du peuple sahraoui puni. Pourtant, force est de constater que Sánchez a cédé au chantage de Mohamed VI en échange, entre autres, de la maîtrise de la pression migratoire sur Ceuta et Melilla. Mais l’énorme colère d’Alger envers l’Espagne ne se comprend pas bien sans la rivalité régionale qui l’oppose au Maroc, initialement à cause de la délimitation des frontières entre les deux États, et qui s’est amplifiée au point qu’ils sont aujourd’hui déclarés ennemis. La colère de l’Algérie n’est pas non plus bien comprise sans analyser pourquoi l’Espagne a préféré quitter le Sahara occidental en 1976 au profit du royaume alaouite, à une époque où l’espagnolité des îles Canaries était également mise en doute. L’Algérie est une république d’origine socialiste qui depuis son indépendance en 1962 s’oriente vers un nationalisme panislamiste basé sur une caste militaire. Après avoir remporté la guerre en France, il est devenu un phare des mouvements de décolonisation et, parmi de nombreuses autres causes, il a aidé l’indépendance de la minorité canarienne et le nationalisme sahraoui.

    Alger est la base opérationnelle depuis 1964 du Mouvement pour l’autodétermination et l’indépendance des îles Canaries (MPAIAC), dirigé par Antonio Cubillo, qui a obtenu la reconnaissance de l’Organisation de l’unité africaine (OUA) et élargi sa thèse en faveur de la « décolonisation » des îles Canaries. Cubillo étant partisan d’un double processus de lutte armée – canarienne et sahraouie – contre l’Espagne, l’Algérie est également venue soutenir l’indépendance du Sahara occidental dans le cadre d’une stratégie qui ouvrirait la voie à l’Occident, en rivalité avec le Maroc. Comme l’écrit l’historien Xavier Casals, le soutien de l’Algérie au Front Polisario « a marqué le destin » de la colonie espagnole au profit du Maroc. Le gouvernement d’Arias Navarro de Franco craignait qu’une république sahraouie sous tutelle algérienne ne renforce le MPAIAC et ne conduise à remettre en cause l’espagnolité des îles Canaries dans les instances internationales. Le Maroc, en revanche, n’avait aucune prétention sur l’archipel et reconnaissait ouvertement son appartenance laïque à l’Espagne.

    Après l’abandon du Sahara, la remise en cause de l’espagnolité des îles Canaries sous l’égide de l’Algérie a eu un impact sur le délicat processus de transition démocratique. En 1978, l’OUA a demandé à l’ONU de considérer l’archipel comme un territoire à décoloniser, forçant une action forte du gouvernement d’Adolfo Suárez tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’Espagne. En avril de cette année-là, tous les groupes du Congrès, y compris les nationalistes catalans et basques, ont rejeté l’autodétermination des îles Canaries. Dans les instances internationales, la question est réglée en 1981, lorsque l’OUA écarte le caractère colonial de l’archipel, qui deviendra une communauté autonome l’année suivante. Bref, la colère algérienne actuelle n’est pas seulement due aux erreurs commises par le gouvernement Sánchez dans l’annonce de son changement sur le Sahara, mais surtout à une attitude de reproche pour le succès final de son ennemi marocain.

    Elperiodic.cat, 15/04/2022

    #Espagne #Maroc #Algérie #IlesCanaries #Décolonisation #PedroSanchez #SaharaOccidental

  • Nouvelle route pour transporter la drogue du Maroc vers l’Espagne

    Nouvelle route pour transporter la drogue du Maroc vers l’Espagne – trafic de drogue, cannabis, haschich, cocaïne, Iles Canaries,

    La Garde civile espagnole a démantelé une organisation criminelle spécialisée dans le trafic de stupéfiants, lors d’une opération qui a permis de démasquer une nouvelle voie d’introduction de la drogue du Maroc vers l’Espagne, a indiqué mercredi le quotidien espagnol La Razon.

    Selon le média, les membres de cette organisation, ont d’abord emmené la drogue aux îles Canaries et, de là, dans le double fond d’un camion-citerne, jusqu’à la péninsule.

    L’enquête a commencé en août dernier, lorsque des agents de la Garde civile de Murcie (sud-est de l’Espagne) ont découvert qu’un criminel connu, un habitant de la municipalité de Las Torres de Cotillas (Murcie), avait acheté un camion-citerne. Ses antécédents criminels laissent soupçonner que le véhicule pouvait être utilisé pour transporter de la drogue, a précisé le journal.

    La surveillance de ce véhicule a conduit les gardes civils à la municipalité grenadine de Motril, où ils ont détecté comment il était chargé d’une quantité symbolique de mélasse de canne à sucre, utilisée comme engrais organique, puis ont poursuivi leur route vers le territoire insulaire.

    Compte tenu de son départ imminent, des agents de la Garde civile de Murcie et de Las Palmas ont coordonné les dispositifs de police pour effectuer la surveillance et l’enquête sur les mouvements du camion depuis son arrivée au port.

    En effectuant la route maritime avec une escale sur l’île de Lanzarote, le camion a atteint l’île de Fuerteventura, où plusieurs individus l’attendaient déjà, dont l’un a été reconnu par les agents comme un criminel, également résident de Las Torres de Cotillas, spécialisé dans la fabrication de doubles fonds dans tous types de véhicules, selon le journal.

    Les enquêtes menées sur ce suspect ont révélé qu’en outre, sous le couvert d’une entreprise de produits de fruits et légumes, il avait créé une société « écran » sur l’île pour assurer une couverture légale des expéditions de drogue.

    L’interception et l’examen du véhicule ont abouti à la localisation de 1.600 kg de haschich, en provenance du Maroc, cachés sous un double fond sophistiqué de grande capacité, activé clandestinement à l’intérieur.

    Par la suite, des perquisitions ont été effectuées dans les municipalités d’Antigua sur l’île de Fuerteventura (Las Palmas), Las Torres de Cotillas (Murcie) et dans les municipalités d’Alicante d’Orihuela et El Pilar de la Horadada, où une documentation et du matériel ont été saisis, liés aux crimes faisant l’objet de l’enquête.

    Selon l’enquête, il s’agit d’une organisation criminelle, dirigée par deux hommes d’affaires du secteur des transports d’Alicante,avec la collaboration de deux trafiquants de drogue. Profitant de cette proximité géographique, ils ont établi une plate-forme pour effectuer l’expédition de drogue du Maroc vers la péninsule, en faisant escale aux îles Canaries.

    Avec l’arrestation de ses six membres, la Garde civile espagnole considère cette organisation criminelle démantelée. L’opération a ainsi permis de démasquer une nouvelle voie d’introduction de drogue sur le territoire espagnol, en utilisant un point stratégique, en raison de sa proximité avec la côte marocaine, comme l’archipel des Canaries.

    Les détenus, la drogue, le camion-citerne et le reste des objets saisis, ont été mis à la disposition du tribunal d’instruction numéro 2 de Molina de Segura (Murcie), selon La Razon.

  • Maroc: prospection pétrolière suscite inquiétude aux Canaries

    Maroc: prospection pétrolière suscite inquiétude aux Canaries

    Maroc, Espagne, Îles Canaries – Maroc: prospection pétrolière suscite inquiétude aux Canaries

    Le gouvernement marocain a renforcé l’accord pétrolier « Tarfaya Offshore Shallow » avec les sociétés Eni Maroc (filiale de l’italien Eni) et Qatar Petroleum International Upstream (Qatar), afin d’effectuer des prospections pétrolières dans des eaux actuellement en litige avec les îles Canaries. Le risque environnemental que représente une fuite de ce matériau au large des côtes canariennes est une préoccupation majeure pour l’archipel, dont les plages constituent la principale attraction de son moteur économique, le tourisme.

    Qatar Petroleum et Eni se sont associés pour explorer la côte atlantique offshore dans la zone Tarfaya Offshore Shallow, entre la région d’Agadir (Maroc) et le Sahara occidental, tout près de la partie la plus orientale de l’archipel des Canaries.

    Les douze blocs dans l’océan Atlantique sont situés au large des villes marocaines de Sidi Ifni, Tan Tan et Tarfaya, au large des côtes de Lanzarote et Fuerteventura. Les permis d’exploration de surface s’étendent sur 24 kilomètres carrés de 0 à 1 000 mètres de profondeur et comprennent des études géologiques et géophysiques, qui visent à définir des perspectives ou des pistes potentielles, suivies d’une évaluation du potentiel total des blocs, rapporte El Español.

    Le secteur du tourisme des îles Canaries regarde actuellement avec inquiétude les événements à venir qui pourraient se dérouler sur son précieux littoral, étant donné la possibilité d’une catastrophe environnementale qui aurait un impact direct sur l’économie de l’île.

    Tourinews, 22/11/2021

    #Maroc #Espagne #Iles_Canaries #Prospection_pétrolière

  • Migration : Sauvetage de deux bateaux partis du Maroc vers les Îles Canaries

    Encore une fois deux bateaux pneumatiques avec un total de 124 Africains sauvés de Fuerteventura

    Les conditions météorologiques favorables avec peu de vent et des mers calmes en conséquence garantissent actuellement apparemment que de plus en plus de migrants d’Afrique empruntent la route dangereuse à travers l’Atlantique vers les îles Canaries. Avec une distance de seulement 100 kilomètres, Fuerteventura est la plus proche du continent africain de toutes les Canaries.

    Le soir du 7 mars et au petit matin du 8 mars 2021, deux canots pneumatiques avec respectivement 65 et 59 migrants d’Afrique ont été découverts dans les eaux au large de Fuerteventura.

    Le premier bateau se trouvait à environ 53 kilomètres à l’est de Fuerteventura lorsqu’il a été découvert. Selon les premières informations, il y avait 65 personnes à bord, dont 10 femmes et 1 bébé. Il a été découvert vers 17 heures par un avion SAR de sauvetage en mer.

    La recherche du canot pneumatique avait déjà duré toute la journée après que les autorités de sauvetage en mer ont reçu un appel indiquant qu’un canot pneumatique avait décollé du port de Tarfaya au Maroc pour les îles Canaries.

    Les migrants, qui seraient tous originaires d’Afrique subsaharienne, ont été embarqués sur l’embarcation de sauvetage Salvamar Mizar et emmenés au port de Puerto del Rosario.

    Les migrants semblaient en bonne santé lorsqu’ils sont arrivés à Fuerteventura. Toutes les personnes sont testées pour corona au moyen de PCR à l’arrivée et doivent être mises en quarantaine pendant au moins 10 jours.

    Deuxième bateau à environ 45 kilomètres au sud de Morro Jable

    Un autre canot pneumatique a été trouvé à environ 45 kilomètres au sud de Morro Jable. Il aurait quitté le cap Bojador au Sahara occidental mardi vers 22 heures.

    59 Africains y participaient, dont 41 hommes, 17 femmes et un enfant.

    Étant donné que l’embarcation de sauvetage stationnée à Gran Tarajal sur Fuerteventura avec les occupants du premier canot pneumatique était déjà en route pour Puerto del Rosario, un canot de sauvetage de Gran Canaria a dû venir à la rescousse du deuxième bateau de réfugiés. Il a fallu environ 4 heures à Guardamar Talía pour se rendre au canot pneumatique depuis son port d’origine d’Arguineguín.

    Après avoir embarqué les migrants et remorqué le bateau, le Guardmar Talía est retourné à Gran Canaria.

    Fuerteventura Zeitung, 9 avr 2021

    Etiquettes : Maroc, Espagne, Iles Canaries, migration, subsahariens, africains,

  • Sahara occidental: des pressions migratoires sur l’Espagne depuis le Maroc

    MADRID – Le Maroc mène des pressions migratoires sur l’Espagne pour tenter de la forcer à reconnaitre sa prétendue souveraineté sur le Sahara occidental, a écrit le journaliste espagnol, Ignacio Cembrero, dans un article publié par le journal numérique « El confidencial ».

    Le journaliste a souligné dans son article sur les pressions migratoires sur l’Espagne, notamment depuis le Maroc, que « cette année sera pire que l’année 2020 qui était une mauvaise année, en terme d’immigration irrégulière, pour l’Espagne, et notamment pour les îles Canaries, avec 23023 arrivées. A l’origine de ces inquiétudes, « les données incomplètes pour le premier trimestre, rapportées par le ministère de l’Intérieur espagnol, qui indiquent que durant cette période, 6122 sans papiers ont débarqué en Espagne, dont plus de la moitié (3436) dans l’archipel des Canaries, soit 117% de plus qu’en 2020 ».

    « La plupart des immigrés qui ont posé le pied sur les îles, en plus des Marocains, sont des subsahariens, qui sont partis principalement des côtes du Sahara occidental » occupé par le Maroc, selon des rapports de renseignement échangés par la police européenne.

    Par ailleurs, Francisco Monux, ministre conseiller près de l’ambassade d’Espagne à Rabat, a souligné en mars dernier, que « si les autorités espagnoles ont réussi, fin novembre dernier, à ce que le Maroc accepte le retour hebdomadaire de 80 immigrés marocains irréguliers, chacun accompagné de deux policiers espagnols, tous munis d’un test PCR négatif réalisé dans les îles Canaries avant leur départ, les consulats marocains sont également très réticents à documenter les Marocains qui manquent de papiers pour pouvoir rentrer ».

    Lorsqu’ils reçoivent, enfin, un « sauf-conduit », les « sans papiers marocains ne peuvent être livrés qu’à l’aéroport d’El Ayoune, la capitale du Sahara occidental occupé, une exigence avec laquelle Rabat tente de forcer l’Espagne à reconnaitre sa prétendue souveraineté sur ce territoire non autonome ».

    Dans le même sillage, le journaliste a affirmé que les autorités marocaines « sont allées encore plus loin en faisant rapatrier des centaines d’illégaux Marocains3 qui avaient débarqué en Andalousie, vers l’aéroport d’El Ayoune occupée, en « exigeant leur transfert préalable des les îles Canaries ».

    Le journaliste espagnol estime qu’à ce rythme de rapatriement -avant la pandémie de Covid-19, ils étaient « plus nombreux à travers les frontières terrestres de Ceuta et Mellila- il faudrait trois ans à l’Espagne pour envoyer les Marocains arrivés irrégulièrement en 2020 ».

    Le journaliste espagnol, Ignacio Cembrero, avait précédemment publié un article bien documenté sur le même thème sur le site « ORIENT XXI » en date du 2 février 2021 sous le titre: « Sahara occidental. Chantage marocain à l’immigration pour faire plier l’Espagne ».

    Agences, 9 avr 2021

    Etiquettes : Maroc, Espagne, migration, Sahara Occidental, Iles Canaries,

  • Le corps d’une femme subsaharienne est retrouvé flottant au large des côtes des Canaries

    Le corps d’une femme subsaharienne est retrouvé flottant au large des côtes des Canaries
    Le corps, qui portait un gilet de sauvetage, a été aperçu à une vingtaine de kilomètres au sud de Fuerteventura.

    Le corps sans vie d’une femme d’origine subsaharienne a été retrouvé lundi flottant dans la mer dans les eaux proches de Fuerteventura, a rapporté le Secours maritime.

    Le corps, qui portait un gilet de sauvetage, a été aperçu à environ 20 miles au sud de Fuerteventura par le bateau de pêche La Mairena qui passait dans la zone et a alerté les équipes de secours.

    Après l’alerte, le Guardamar Concepción Arenal est parti à sa recherche et a récupéré le corps de la femme vers 13 heures.

    Le bateau Salvamento Marítimo l’a transférée vers le port de Las Palmas de Gran Canaria, où elle devrait arriver vers 15h30, heure insulaire.

    Il n’y a aucune trace de naufrage récent d’une yole dans les eaux de Fuerteventura ou de Lanzarote, mais le 24 mars dernier, un bateau avec des immigrants a demandé de l’aide après avoir quitté Tarfaya (Maroc), et bien que les secours maritimes aient essayé de le localiser pendant plusieurs jours, il n’a pas été retrouvé.

    Canarias 7, 5 avr 2021

    Etiquettes : Espagne, Iles Canaries, migration, subsahariens,

  • 2020, l’année la plus meurtrière sur la route des Canaries

    De janvier à décembre, un quart de tous les décès enregistrés sur cette route au cours des deux dernières décennies ont péri dans l’Atlantique.

    Le voyage en canot ou en cayuco vers les îles Canaries est le moyen le plus dangereux de rejoindre l’Europe. Pour 26 personnes qui ont réussi à débarquer dans l’archipel en 2020, une est morte ou a disparu lors de la tentative. Les données, calculées par l’Organisation internationale pour les migrations (OIM), montrent que les risques de décès sont plus élevés lors de cette traversée que lors de la traversée de la Méditerranée reliant la Libye et l’Italie, traditionnellement la plus meurtrière. Le rapport de l’organisation, qui a été publié vendredi, révèle également que l’année dernière seulement a péri dans l’Atlantique, soit un quart de tous les décès enregistrés sur cette route depuis que le premier naufrage a été enregistré en 1999.


    Dans ce bateau, le premier naufrage, plus de 12 personnes voyageaient. Avant de couler, il naviguait à seulement 300 mètres de la côte de Fuerteventura. Le skipper du bateau a voulu éviter une portion de côte très fréquentée et a fait une embardée. C’est alors que le bateau a heurté un rocher et qu’un homme est tombé dans l’eau. Les autres occupants, tous marocains, se sont penchés par-dessus bord pour tenter de le sauver et la fragile embarcation a chaviré. Neuf personnes sont mortes. Cette tragédie n’a été que le début de deux décennies de décès, selon le rapport de l’OIM sur la migration maritime vers l’Europe. Cette tragédie n’est pas sans rappeler celle qui s’est produite en novembre 2020, lorsqu’un bateau transportant 36 personnes s’est écrasé contre les rochers du brise-lames du port d’Órzola, au nord de Lanzarote. Le bateau a chaviré à quelques mètres de la jetée et huit migrants sont morts. L’année 2021 a également connu un début tragique. Rien que la semaine dernière, trois personnes ont perdu la vie dans trois bateaux qui sont arrivés aux îles Canaries. Parmi eux, le petit Nabody, 24 mois, qui est arrivé au quai d’Arguineguín avec une hypothermie sévère et un arrêt cardio-respiratoire ; un homme qui voyageait dans un autre bateau avec sa femme enceinte ; et un homme dont le corps avait été jeté à la mer alors que le bateau naviguait encore. Le registre des données sur les migrants disparus de l’OIM fait état de 30 décès en Afrique de l’Ouest en mars de cette année.

    L’augmentation des arrivées l’année dernière a entraîné une augmentation du nombre de décès de migrants dans leur tentative d’atteindre les îles Canaries : on en a compté 849 pour la seule année 2020, selon l’OIM. Entre la mi-septembre et le mois de novembre, on dénombre au moins 472 décès, selon le rapport, qui souligne la difficulté de récupérer les corps des personnes qui perdent la vie dans l’océan : seuls 185 ont pu être secourus, dont 69 femmes et six enfants. Quelque 660 personnes ont été perdues en mer. Un an plus tôt, on dénombrait 210 décès et entre 2014 et 2018, moins de 50 chaque année.

    L’année 2020 restera dans l’histoire comme l’année la plus meurtrière pour les migrants qui tentent cette route migratoire, et la deuxième avec le plus d’arrivées dans l’archipel après la crise dite de Cayuco en 2006. Depuis 2009, le nombre d’arrivées est resté relativement faible, notamment grâce aux accords conclus par l’Espagne avec les pays d’origine des migrants. Cependant, l’apparition de la pandémie, le renforcement des contrôles et la fermeture du poste frontière entre le Maroc et l’Espagne à Ceuta et Melilla ont augmenté les tentatives de passage, selon l’analyse de l’organisation. La côte ouest-africaine est devenue une soupape d’échappement qui, au mois de septembre, a enregistré plus de 2 000 arrivées dans l’archipel, pour dépasser les 8 000 en novembre.

    La route vers les îles Canaries est une longue et dangereuse traversée en pleine mer. La plupart des bateaux partent de Dakhla (Sahara occidental), à environ 450 kilomètres ; de Nouadhibou (Mauritanie), à 775 kilomètres ; ou de plus de 1 000, de Saint Louis et Mbour (Sénégal). Le rapport de l’OIM précise que les personnes qui se lancent dans cette odyssée de plusieurs jours, voire de plusieurs semaines dans les bateaux, avec peu de nourriture et d’eau, sont pour la plupart des pêcheurs et des agriculteurs qui fuient la pauvreté causée par les effets de la pandémie dans leur pays d’origine.

    L’OIM dénonce que les décès sur cette route de l’Atlantique sont bien plus nombreux que les 3 163 qui ont été documentés depuis le premier naufrage en 1999. Le rapport donne comme exemple l’estimation faite par l’ONG Pro Human Rights Association of Andalusia, qui reflète qu’un bateau sur trois a disparu sur la route en 2006, lorsque plus de 30 000 migrants sont arrivés aux îles Canaries. Cette année-là, quelque 206 personnes sont mortes, selon le SER en 2014. En 2020, au moins cinq épaves ont été oubliées dans les données officielles. Étant donné que les opérations de sauvetage sont rarement effectuées dans la région, une grande partie des naufrages de petits bateaux ne figure pas dans le registre. Beaucoup d’entre eux ne sont connus que quelque temps plus tard grâce au contact que les ONG ont avec les personnes qui sont toujours à la recherche d’un parent qui a tenté de traverser la porte mortelle de l’Atlantique en Europe.

    El Pais, 26 mars 2021

    Tags : Espagne, Maroc, Iles Canaries, Migration, subsahariens, Organisation internationale pour les migrations, OIM,

  • En 2020, plus de 23 000 personnes originaires du Maroc et d’Afrique de l’Ouest sont arrivées aux Iles Canaries

    Les migrants des îles Canaries affirment que les camps sont inadaptés.
    Alors que l’Espagne a reproché à l’Europe de ne pas partager ses responsabilités en matière de migration, le pays se retrouve sous le feu des critiques des migrants, des responsables locaux et des groupes de défense des droits de l’homme sur les îles Canaries, où des milliers de personnes ayant effectué une dangereuse traversée en mer depuis l’Afrique se disent bloquées dans des camps inadaptés.

    Associated Press Television News

    Alors que l’Espagne a reproché à l’Europe de ne pas partager ses responsabilités en matière de migration, le pays se retrouve sous le feu des critiques des migrants, des responsables locaux et des groupes de défense des droits de l’homme sur les îles Canaries, où des milliers de personnes ayant effectué des traversées maritimes dangereuses depuis l’Afrique se disent bloquées dans des camps inadéquats.

    Plus de 23 000 personnes originaires du Maroc et d’Afrique de l’Ouest sont arrivées sur l’archipel des stations balnéaires au cours de l’année écoulée, les autorités ayant pris des mesures de répression à l’encontre des itinéraires autrefois populaires en Méditerranée. L’Espagne a cherché à empêcher ce qu’elle considère comme des migrants économiques, principalement originaires du Maroc et du Sénégal, de poursuivre leur voyage vers le continent, en les empêchant de monter à bord d’avions et de ferries, tout en transférant les demandeurs d’asile potentiels et les personnes les plus vulnérables d’autres pays, comme le Mali.

    Lorsque les centres d’accueil existants sur les îles se sont remplis, le gouvernement a placé jusqu’à 8 000 personnes dans des hôtels touristiques laissés vides par la pandémie de coronavirus et a construit six grands camps temporaires pour héberger 6 300 personnes. Le plus grand d’entre eux à Tenerife est Las Raices, situé à San Cristobal de La Laguna, au pied d’une montagne de l’île volcanique. Construit avec des fonds de l’Union européenne, il peut accueillir jusqu’à 2 400 personnes dans ses rangées de tentes blanches.

    Depuis son ouverture, le camp a connu des problèmes : on se plaint du froid et de la promiscuité, du manque d’eau chaude et de la nourriture immangeable. La police a arrêté plusieurs résidents ce mois-ci dans le cadre de tensions liées à la nourriture. Certains ont décidé de quitter le camp pour dormir dans des cabanes dans une forêt voisine. Papa Seck, un pêcheur sénégalais qui a été transféré dans le camp il y a un mois, a fui sa ville natale de Joal-Fadiouth en octobre parce qu’il ne pouvait plus gagner sa vie en raison de la surpêche des eaux.

    Sa traversée de deux semaines a été pénible, dit-il, et plusieurs des 140 passagers sont morts de soif et de faim avant d’atterrir sur l’île d’El Hierro, aux Canaries. Quelque 23 000 personnes sont arrivées dans ces îles en 2020, soit une hausse de 750 % par rapport à l’année précédente, et au moins 849 personnes sont mortes ou ont disparu en chemin, selon l’agence des Nations unies pour les migrations. La route de l’Atlantique a regagné en popularité après que les pays d’Afrique du Nord ont renforcé les contrôles aux frontières et les interceptions en Méditerranée avec le soutien de l’UE.

    Lorsque Seck et ceux qui l’accompagnaient ont débarqué, ils ont subi des tests de dépistage du coronavirus et ont été mis en quarantaine avant d’être transférés dans des centres d’accueil ou des hôtels, puis à Las Raices. Bien que rien ne soit comparable à leur dangereuse traversée, Seck a déclaré que la vie dans le camp était difficile et qu’il était frustré de ne pas pouvoir continuer vers l’Europe continentale. Les grandes tentes du camp peuvent accueillir jusqu’à 64 personnes, mais elles sont divisées en sections plus petites, selon Accem, une organisation non gouvernementale chargée par le gouvernement de gérer les installations.

    Le taux d’occupation du camp se situe à un peu plus de 50 % de sa capacité maximale, selon le groupe. Même avec les subdivisions, Seck décrit « vingt-quatre personnes dans une tente », qualifiant cela d’ »horrible ». Mais on s’attend à ce que d’autres personnes soient déplacées dans le camp, ce qui signifie qu’il ne tardera pas à être rempli. José Luis Escrivá, ministre espagnol de l’inclusion, de la sécurité sociale et de la migration, a déclaré que plus de 1 000 migrants qui se trouvent encore dans des hôtels sur l’île seront transférés dans les camps d’ici la fin du mois.

    Pour beaucoup à Las Raíces, il est difficile d’imaginer ce que signifiera l’arrivée d’un plus grand nombre de personnes, surtout si l’on tient compte des heures d’attente à l’aube pour les douches. Les migrants ont déclaré que l’eau chaude devient rapidement froide. Accem a reconnu qu’un des deux chauffe-eau du camp était cassé et était en cours de réparation. La nourriture est la principale plainte. L’ONG Accem a admis que « la qualité et la quantité de la nourriture fournie doivent être améliorées » et en a informé le ministère du gouvernement. Mais Escrivá a nié avec véhémence que les conditions de vie dans les nouveaux camps étaient mauvaises et a rejeté les allégations selon lesquelles la nourriture était insuffisante.

    Dozens of young men mostly from Morocco have moved to the outskirts of Las Raíces, building makeshift shelters of tree branches, cardboard and plastic. Roberto Mesa, a member of a migrant support group in Tenerife, criticised Spain’s decision to hold them on the islands, saying they are kept out of sight of the rest of the population. « These people are not going to leave the Canary Islands (for Europe) and these macro-centres have been prepared… because these places are not very visible to the population, » said Mesa, whose group provides migrants with food, clothes and other services, including legal help for those seeking asylum and Spanish lessons.

    Escrivá, the migration minister, questioned the migrants’ decision to sleep in the streets rather than the camp, saying they were « induced by certain organisations to put up a show, » amid heightened expectations of a better life in Europe, when many of them faced a return to their homelands.

    Spain has bilateral agreements with African nations to eventually return migrants to their countries of origin or those they passed through. Spain, Greece, Italy, Malta and Cyprus have pressed for the new European Migration and Asylum Pact to force other EU members to establish an equitable relocation system and a centralized return mechanism. For Seck, a return to Senegal is not an option. « We prefer to die rather than return, » he said.

    Republic World.com, 25 mars 2021

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