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La Mauritanie, sous la direction du ministre du Pétrole, des Mines et de l’Énergie Abdessalam Mohamed Saleh, a présenté des plans pour des projets d’hydrogène qui pourraient potentiellement générer une impressionnante capacité d’électrolyseur de 80 GW.
Ce pipeline est planifié par plusieurs sociétés renommées, dont CWP , Chariot , bp , Conjuncta et Infinity, et si les aspirations de la Mauritanie à devenir un hub d’hydrogène vert sont importantes, deux principaux défis nous attendent : le financement et la construction des infrastructures nécessaires.
En tant que tel, le gouvernement accorde la priorité à la sécurisation des investissements dans ces domaines, l’intérêt étant déjà constaté par des acteurs mondiaux tels que l’Allemagne, la Banque mondiale et d’autres.
La Mauritanie est l’un des rares pays au monde à disposer d’un potentiel important pour l’énergie solaire et éolienne, faisant du pays un marché de l’hydrogène vert à la fois viable et attractif. De plus, sa proximité avec l’Europe (seulement quatre à cinq jours de mer) est avantageuse pour les exportations et une des principales raisons pour lesquelles des pays comme l’Allemagne envisagent d’investir. Malgré ce potentiel, dans une interview exclusive avec Energy Capital & Power, Moustapha Bechir, directeur général des hydrocarbures au ministère mauritanien du Pétrole, des Mines et de l’Énergie, a déclaré que « la disponibilité de financements pour des projets plus propres tels que les énergies renouvelables et l’hydrogène vert est limité. Les nations africaines au potentiel énorme doivent surmonter ces obstacles en faisant entendre leurs préoccupations dans des lieux tels que MSGBC Oil, Gas &
Alors que l’Afrique dispose de vastes ressources pour des projets d’hydrogène vert à grande échelle, le développement est limité en raison des coûts d’investissement élevés par rapport à d’autres régions telles que l’Europe, où les projets reçoivent des subventions et un financement à faible coût. Lehbib Khroumbaly, conseiller en charge des hydrocarbures en amont au ministère du Pétrole, des Mines et de l’Énergie, explique que « la Mauritanie n’a pas pour objectif de financer entièrement l’hydrogène vert à elle seule, mais peut financer des infrastructures, des programmes de formation des jeunes et des équipements communs qui peuvent soutenir de telles entreprises.
A ce titre, le gouvernement s’est engagé à améliorer ses liens avec les Institutions de Financement du Développement (IFD) et à développer des partenariats afin de lever les capitaux nécessaires. Le ministre Salh souligne l’ampleur des investissements nécessaires, estimés à environ 80 milliards de dollars. Cet investissement éclipse l’échelle économique actuelle de la Mauritanie, accentuant le besoin d’aide extérieure. À cette fin, le « message de Nouakchott » – un ensemble de recommandations rédigées en avril dernier pour permettre le développement de l’économie verte africaine – est un appel à mobiliser la communauté internationale des investisseurs. De manière encourageante, Khroumbaly a expliqué que « des organisations telles que la Banque mondiale et l’Allemagne ont exprimé un grand intérêt à jouer un rôle dans la garantie de la production d’hydrogène vert à un prix compétitif en Afrique.
Actuellement, les projets d’hydrogène à grande échelle de la Mauritanie restent dans les phases de planification, aucune décision finale d’investissement n’ayant encore été prise, en grande partie en raison de la nature hautement technique des projets et des besoins en infrastructure. Le gouvernement travaille actuellement sur un code complet de l’hydrogène vert qui correspondra aux normes mondiales afin d’attirer de nouveaux investissements.
« Bien sûr, le gaz reste une priorité », déclare Bechir, « mais nous avons l’intention d’introduire progressivement davantage de sources d’énergie renouvelables. Nous prévoyons d’exécuter nos premiers projets d’hydrogène vert d’ici 2030, passant de l’énergie grise à l’énergie bleue à l’énergie verte.
Le plan est divisé en trois phases qui dureront de 2024 à 2027, avec une augmentation de l’utilisation du gaz et une diminution de l’utilisation du mazout lourd dans la production et le transport d’énergie, ainsi qu’une meilleure inclusion des énergies renouvelables dans le système électrique. « Si l’hydrogène est disponible en 2030, le gaz qui a été [précédemment] utilisé pour produire de l’électricité sera remplacé par de l’hydrogène vert et le surplus sera liquéfié et exporté vers d’autres marchés », a poursuivi Bechir.
Parallèlement, du côté des infrastructures, Carolina Mesa Ivern, vice-présidente de bp pour l’hydrogène en Espagne et les nouveaux marchés, a déclaré que l’entreprise travaille en étroite collaboration avec les autorités mauritaniennes et a trouvé des sites idéaux pour son projet d’hydrogène. Des études préliminaires sur les éléments environnementaux, sociaux et logistiques ont été entreprises et des machines de mesure sont en cours d’installation sur le site. Cependant, l’infrastructure portuaire actuelle de l’Afrique de l’Ouest est insuffisante pour accueillir des machines et des fournitures spécifiques, telles que des éoliennes. Assurer l’efficacité de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement devient crucial pour la mise en œuvre réussie des projets hydrogène. Le gouvernement mauritanien reconnaît l’importance de la question et a lancé une étude de faisabilité pour rénover le port de Nouakchott et établir une zone économique spéciale pour accueillir les entreprises locales et étrangères. L’étude devrait être finalisée d’ici 2025 et la construction devrait être achevée d’ici 2028-2030.
La poursuite des projets d’hydrogène par la Mauritanie est extrêmement prometteuse pour l’avenir énergétique du pays. Le MSGBC Oil, Gas, & Power 2023 réunira le gouvernement mauritanien, des organisations internationales et des entités privées dans un effort de collaboration pour libérer le vaste potentiel d’hydrogène de la Mauritanie et façonner un paysage énergétique durable.
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