Étiquette : piraterie

  • Guerres américaines au Maghreb, 1801-1805 et 1815-1816

    Guerres américaines au Maghreb, 1801-1805 et 1815-1816

    Tags : Etats-Unis, Barbarie, Maroc, Algérie, Tunisie, Libye, piraterie,

    Guerres de Barbarie, 1801-1805 et 1815-1816
    Les États de Barbarie étaient un ensemble d’États d’Afrique du Nord, dont beaucoup pratiquaient la piraterie soutenue par l’État afin d’exiger un tribut des puissances atlantiques plus faibles. Le Maroc était un royaume indépendant, tandis qu’Alger, Tunis et Tripoli devaient une allégeance peu contraignante à l’Empire ottoman. Les États-Unis ont mené deux guerres distinctes contre Tripoli (1801-1805) et Alger (1815-1816), bien qu’à d’autres moments ils aient préféré payer un tribut pour obtenir la libération de captifs détenus dans les États de la Barbarie.

    La pratique de la piraterie soutenue par l’État et de la rançon des captifs n’était pas tout à fait inhabituelle pour l’époque. De nombreux États européens commandaient des corsaires pour attaquer leurs navires respectifs et participaient également à la traite transatlantique des esclaves. Les deux principales puissances européennes, la Grande-Bretagne et la France, ont jugé opportun d’encourager la politique des États de la Barbarie et de leur payer un tribut, car cela permettait à leurs navires marchands de bénéficier d’une part accrue du commerce méditerranéen, et les dirigeants barbaresques ont choisi de ne pas défier les marines britanniques ou françaises supérieures.

    Avant l’indépendance, les colons américains avaient bénéficié de la protection de la marine britannique. Cependant, une fois que les États-Unis ont déclaré leur indépendance, les diplomates britanniques n’ont pas tardé à informer les États barbaresques que les navires américains pouvaient être attaqués. En 1785, le Dey Muhammad d’Alger déclara la guerre aux États-Unis et captura plusieurs navires américains. Le gouvernement de la Confédération des États-Unis, en proie à des difficultés financières, n’est pas en mesure de lever une marine ou le tribut qui protégerait les navires américains.

    Contrairement au conflit avec Alger, les négociations américaines avec le Maroc se déroulent bien. Le sultan marocain Sidi Muhammad avait saisi un navire marchand américain en 1784 après que les États-Unis eurent ignoré les ouvertures diplomatiques. Cependant, Muhammad a finalement suivi une politique de commerce pacifique, et les États-Unis ont réussi à conclure un traité avec le Maroc en 1786. Cependant, le Congrès n’était toujours pas en mesure de réunir suffisamment de fonds pour satisfaire le Dey d’Alger.

    Afin de relever le défi posé par le Dey d’Alger, Thomas Jefferson, alors ministre américain en France, tenta de mettre sur pied une coalition de puissances navales plus faibles pour vaincre Alger, mais sans succès. Cependant, le Royaume du Portugal est également en guerre contre Alger et empêche les navires algériens de passer le détroit de Gibraltar. Par conséquent, les navires marchands américains dans l’océan Atlantique sont restés en sécurité pendant un certain temps et ont temporairement soulagé le gouvernement américain des défis posés par les États de Barbarie.

    En 1793, une brève trêve entre le Portugal et l’Algérie expose les navires marchands américains à la capture, ce qui oblige les États-Unis, qui n’avaient jusqu’alors réussi qu’à conclure un traité avec le Maroc, à entamer des négociations avec les autres États de la Barbarie. En 1795, le gouvernement américain envoya les diplomates Joel Barlow, Joseph Donaldson et Richard O’Brien en Afrique du Nord et réussit à conclure des traités avec les États d’Alger, de Tunis et de Tripoli. Selon les termes de ces traités, les États-Unis acceptent de payer un tribut à ces États. Le traité avec Alger a permis de libérer 83 marins américains.

    L’adoption de la Constitution en 1789 a donné au gouvernement américain le pouvoir de prélever des impôts et de lever et maintenir des forces armées, pouvoirs qui faisaient défaut sous les Articles de la Confédération. En 1794, en réponse aux saisies de navires américains par les Algériens, le Congrès autorise la construction des six premiers navires de la marine américaine. En 1801, le pacha de Tripoli, Yusuf Qaramanli, invoquant des retards de paiement du tribut, exigea un tribut supplémentaire et déclara la guerre aux États-Unis. Les États-Unis ont réussi à vaincre les forces de Qaramanli grâce à un assaut naval et terrestre combiné du Corps des Marines des États-Unis. Le traité des États-Unis avec Tripoli conclu en 1805 comprenait une rançon pour les prisonniers américains à Tripoli, mais aucune disposition relative au tribut.

    En 1812, le nouveau Dey d’Alger, Hajji Ali, rejeta le tribut américain négocié dans le traité de 1795 comme insuffisant et déclara la guerre aux États-Unis. Des corsaires algériens capturent un navire américain quelques semaines plus tard. Conformément à un accord entre le Dey et les diplomates britanniques, la déclaration algérienne a été programmée pour coïncider avec le début de la guerre de 1812 entre la Grande-Bretagne et les États-Unis. La guerre avec la Grande-Bretagne empêchait le gouvernement américain d’affronter les forces algériennes ou de récupérer les captifs américains à Alger. Une fois que le traité de Gand mit fin à la guerre avec la Grande-Bretagne, le président James Madison put demander au Congrès de déclarer la guerre à Alger, ce qu’il fit le 3 mars 1815. La marine américaine, dont la taille avait considérablement augmenté après la guerre de 1812, a pu envoyer une escadre entière, dirigée par le commodore Stephen Decatur, en Méditerranée.

    Lorsque l’expédition navale américaine arrive à Alger, un nouveau dirigeant, le Dey Omar, est au pouvoir. Omar souhaitait rétablir l’ordre après plusieurs années d’instabilité politique et était parfaitement conscient qu’il ne pouvait plus compter sur le soutien britannique contre les Américains. Decatur avait déjà vaincu deux navires de guerre algériens et capturé des centaines de prisonniers de guerre, et se trouvait dans une position favorable à la négociation. Le Dey Omar accepta à contrecœur le traité proposé par Decatur qui prévoyait un échange de prisonniers américains et algériens et la fin des pratiques de tribut et de rançon. Ayant vaincu le plus puissant des États de Barbarie, Decatur navigua vers Tunis et Tripoli et obtint des traités similaires. À Tripoli, Decatur a également obtenu du pacha Qaramanli la libération de tous les captifs européens. Le Sénat américain a ratifié le traité algérien de Decatur le 5 décembre 1815. Le dey Omar répudia le traité, mais un autre escadron américain arriva après un bombardement combiné anglo-hollandais d’Alger, et le commissaire américain William Shaler dicta les termes d’un nouveau traité qui contenait essentiellement les mêmes dispositions que l’ancien. Shaler conclut ses négociations le 23 décembre 1815, mais le Sénat, en raison d’un oubli accidentel, ne ratifia le traité que le 11 février 1822.

    Les États de Barbarie, bien qu’ils n’aient pas capturé d’autres navires américains, ont commencé à reprendre leurs raids en Méditerranée et, malgré les bombardements punitifs britanniques, ils n’ont pas mis fin à leurs pratiques avant la conquête française de l’Algérie en 1830.

    Source : US Department of State

    #Etats_Unis #Barbarie #Maroc #Algérie #Tunisie #Libye

  • Il y a 65 ans, la France piratait l’avion des leaders du FLN

    Il y a 65 ans, la France piratait l’avion des leaders du FLN. Il transportait Ahmed Ben Bella, Mohamed Khider, Mostefa Lacheraf, Mohamed Boudiaf et Hocine Aït Ahmed. Un acte qui donne une idée du vrai visage de la colonisation atroce de l’Algérie par les gaulois.

    Ce vendredi 22 octobre 2021 coïncide avec une date commémorative résumant la barbarie et le vrai visage de la colonisation atroce de l’Algérie, et la réédition du même scénario avec des concepts réhabilités au nom de la doctrine du respect des droits de l’homme et de la liberté d’expression, dont on voit la réalité en Syrie, Libye et Mali.

    Aujourd’hui, l’Algérie commémore le 65ème anniversaire de la première piraterie du ciel effectuée par l’armée coloniale française, bien briefée par l’ancien Roi du Maroc Mohamed VI, sur instigation de son fils et prince héritier Hassan II.

    Décollant de Rabat au Maroc a destination de Tunis, l’appareil de Royal Air Maroc transportant cinq figures de la glorieuse révolution du premier novembre, à savoir Ahmed Ben Bella, Mohamed Khider, Mostefa Lacheraf, Mohamed Boudiaf et Hocine Aït Ahmed, est détourné par les chasseurs de l’armée coloniale et contraint d’atterrir à l’aéroport d’Alger. Les cinq figures de la révolution seront arrêtées et emprisonnées avant d’être libérées à quelques semaines de la célébration de la fête de l’indépendance.

    Le premier pirate de l’air donne des leçons sur les pirateries

    Il y a quelques mois la France macronienne s’est indignée à l’occasion d’une opération menée par l’aviation biélorusse, obligeant un avion civil à atterrir à l’aéroport de Minsk pour arrêter l’opposant politique Roman Protassevitch

    Le 22 octobre 1956, L’Armée coloniale française donne donc l’ordre à l’équipage de l’appareil de gagner Alger, sous la protection discrète d’avions de chasse français.

    Une opération voulue par l’armée coloniale, selon le secrétaire d’État français aux Forces armées, Max Lejeune, qui déclara : « il s’agissait de l’interception d’un avion, interception qui était demandée par le général commandant en chef en Algérie. Il fallait une réponse tout de suite et j’étais secrétaire d’État à la Guerre.

    Comme je l’ai dit au président de la République quand il m’a dit «  expliquez-vous, Monsieur le Secrétaire d’État  » : «  Monsieur le Président, j’envoie tous les jours des soldats du contingent en Algérie, je les décore de la médaille militaire en votre nom quand ils sont sur une civière, étendus, inertes, et vous auriez accepté que je laisse, moi, passer cet avion alors que les militaires en réclamaient l’arraisonnement ? » Je dis que n’importe quel ministre n’aurait pas pu donner un autre ordre que celui que j’ai donné«

    Algérie54, 22/10/2021

  • La Turquie a poussé l’OTAN à atténuer leur indignation à propos de l’avion détourné (diplomates)

    La Turquie a poussé ses alliés de l’OTAN à atténuer leur réaction officielle à l’atterrissage forcé d’un avion de ligne par la Biélorussie et à la détention d’un journaliste dissident dimanche, ont déclaré à Reuters deux diplomates au fait de la question.

    Les 30 alliés de l’OTAN ont publié mercredi une déclaration de deux paragraphes dans laquelle ils condamnent l’atterrissage forcé d’un avion Ryanair et l’arrestation du journaliste Roman Protasevich, mais ne prévoient pas les mesures punitives que les alliés baltes et la Pologne avaient réclamées avec insistance.

    La déclaration était également moins catégorique que les remarques publiques du secrétaire général de l’OTAN, Jens Stoltenberg. Il a qualifié l’incident de « détournement d’État » et de « scandaleux ».

    Ankara a insisté pour que toute mention du soutien à de nouvelles sanctions occidentales contre le Belarus et des appels à la libération des prisonniers politiques dans ce pays soit exclue du texte, ont déclaré les deux diplomates. Les termes menaçant d’une suspension de la coopération de l’OTAN avec le Belarus ont également été supprimés, ont-ils ajouté.

    Les motivations de la Turquie n’étaient pas immédiatement claires.

    Les diplomates ont déclaré qu’Ankara pourrait essayer de préserver les liens avec Moscou, l’allié le plus proche de la Biélorussie, et de maintenir des relations économiques avec la Biélorussie via Turkish Airlines, qui a des vols quotidiens vers Minsk. Une autre possibilité pourrait être le désir de la Turquie d’accueillir des touristes russes cet été après la pandémie de COVID-19.

    Un pic d’infections au coronavirus le mois dernier et une vague d’avertissements aux voyageurs étrangers ont anéanti de nombreuses réservations anticipées et fait craindre une nouvelle saison touristique perdue pour la Turquie, qui compte sur ces rentrées d’argent pour financer sa lourde dette extérieure.

    Le ministère turc des affaires étrangères n’a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.

    Un responsable de l’OTAN a déclaré : « La déclaration du Conseil de l’Atlantique Nord sur le Belarus a été approuvée par les 30 Alliés par consensus. Nous n’entrons pas dans les détails des discussions au sein du Conseil de l’Atlantique Nord, qui sont confidentielles. »

    L’un des diplomates a déclaré que Stoltenberg avait obtenu l’accord de tous les alliés, y compris la Turquie, pour le texte final, publié sur le site web de l’OTAN, afin d’éviter de nouvelles divisions publiques.

    UPSET

    L’insistance de la Turquie sur un texte édulcoré a contrarié un certain nombre d’alliés, notamment la Pologne, la Lituanie et la Lettonie, qui avaient fait pression pour une formulation plus dure, ont indiqué les diplomates.

    Un troisième diplomate a déclaré que le repli d’Ankara visait principalement à utiliser une formulation différente de celle de l’Union européenne, qui a détaillé des propositions de sanctions. Celles-ci comprenaient une interdiction du survol de l’espace aérien de l’UE par les compagnies aériennes bélarussiennes, l’interdiction pour les compagnies aériennes bélarussiennes d’utiliser les aéroports de l’UE et l’appel aux compagnies aériennes de l’UE à éviter le Belarus.

    La Turquie n’est pas membre de l’UE, bien qu’elle soit candidate depuis de nombreuses années.

    « De nombreux alliés étaient très frustrés par la Turquie. Il était important que l’OTAN réagisse et on ne voit pas bien pourquoi Ankara voudrait défendre (le président biélorusse Alexandre) Loukachenko », a déclaré un diplomate européen présent lors de la discussion.

    La Turquie est devenue un partenaire plus difficile ces dernières années pour certains alliés de l’OTAN, se heurtant à la France sur la politique turque en Libye, aux États-Unis sur la Syrie et à la Grèce sur les droits énergétiques en Méditerranée.

    La Turquie a également acheté des missiles de défense aérienne à la Russie, qui, selon l’OTAN, est un adversaire qui tente de déstabiliser l’Occident.

    Les États-Unis et l’Union européenne ont critiqué ce qu’ils considèrent comme un glissement vers un régime plus autoritaire sous le président Tayyip Erdogan, en particulier depuis un coup d’État manqué en 2016.

    Mais la Turquie, qui a la deuxième plus grande armée de l’OTAN et se trouve dans une position stratégique entre l’Europe et le Moyen-Orient et avec des côtes sur les mers Noire et Méditerranée, est trop grande et importante pour que l’UE ou les États-Unis l’ignorent.

    Ankara a répété à plusieurs reprises qu’elle soutenait l’OTAN mais qu’elle avait le droit de mener sa propre politique étrangère souveraine.

    Reuters, 27 mai 2021

    Etiquettes : Turquie, OTAN, Biélorussie, piraterie,

  • Tunisie : Le coronavirus signe le retour de la piraterie en haute mer

    La Tunisie accuse l’Italie de détourner de l’alcool destiné aux tunisiens

    Les pirates seraient-ils de retour ? Les autorités tunisiennes ont accusé l’Italie d’avoir détourne un bateau chargé d’alcool destiné à la fabrication de gel hydroalcoolique au large de la mer.

    Il ne s’agir pas de la première fois que cela arrive. Les italiens accusent la Tchéquie d’avoir fait la même chose avec une cargaison de masques provenant de Chine et qui faisait dans ce pays.

    Détournement de cargaisons aériennes, piraterie en haute mer… Il a suffi d’une pandémie comme le coronavirus pour enlever de masque de « civilisation » dont se vantent les européens et et se sont servis pour coloniser les autres peuple du monde.

    Tags : Tunisie, Italie, coronavirus, piraterie, alcool, masques, chloroquine,