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  • Algérie: Les premières livraisons de voitures se précisent

    Algérie: Les premières livraisons de voitures se précisent

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    Le dossier de l’automobile en Algérie qui est resté bloqué pendant des années, voit un nouveau tournant se dessiner, avec les dernières annonces.

    En effet, le 9 octobre dernier le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, donne son feu vert pour l’importation des véhicules de moins de 3 ans pour les particuliers. jours plus tard, le ministre de l’Industrie, Ahmed Zeghdar annonce la signature d’un accord avec le constructeur automobile Fiat, pour l’implantation d’une usine à Oran. Le lendemain le Directeur Général Renault Algérie Production, Remi Houillons, que l’usine Renault implantée dans la localité d’Oued Tlélat dans la wilaya d’Oran, annonce via un post sur son compte Linkedin, que l’usine devrait reprendre l’activité au plus vite. C’est dans ce cadre que le wali de la wilaya d’Oran, Said Sayoud, a précisé que «la commercialisation du premier véhicule de la marque italienne « Fiat » se fera fin 2023, c’est-à-dire après l’achèvement des travaux de construction de l’usine, qui s’étaleront sur une superficie de 120 hectares dans la région de Tefraoui.» Il a également précisé que le siège qui abritera l’usine de production automobile Fiat a commencé à être achevé, s’engageant à « connecter les canaux de gaz, d’électricité et d’égouts dans les plus brefs délais ».

    Sur le marché fin de l’année 2023 ?

    Sayoud a ajouté que les responsables du constructeur italien FIAT affilié au groupeStellantis se sont engagés à lancer le premier véhicule avant la fin de l’année prochaine. Il a donc indiqué qu’ «il est fort possible que décembre 2023 soit choisi pour lancer le premier véhicule Fiat sur le marché algérien.» Dans les détails, Sayoud a déclaré que la marque italienne commencera à commercialiser deux types de ses voitures avec le début de la production, d’autres types devraient être fabriqués plus tard. Et concernant la capacité de production de l’usine, le wali d’Oran a expliqué qu’elle « fait l’objet de négociations entre les responsables du complexe et les autorités algériennes ».

    En marge de la cérémonie de signature de l‘accord avec le groupe Stellantis, le ministre de l’Industrie, Ahmed Zeghdar a confirmé que le lancement de ce projet sera suivi du lancement d’autres projets répondant aux mêmes standards d’intégration et de valeur ajoutée dans le futur proche, tout en soulignant l’impossibilité d’accepter tout investissement dans l’industrie automobile qui se fonde sur l’installation de tout ce qui est importé uniquement, « l’Algérie possède toutes les qualifications qui en font un pôle industriel dans ce domaine, notamment le marché, la situation géographique, la main-d’oeuvre qualifiée, l’énergie à des prix compétitifs et autres. »

    À quand la reprise de l’activité de l’usine Renault ?

    En réponse à une question sur la date officielle fixée pour la reprise de l’activité de la marque française dans la zone industrielle de l’Oued Telilat à Oran, le wali d’Oran Saïd Sayoud a précisé que celle-ci serait officialisée fin octobre, et a ajouté qu’ «Après l’intégration de l’usine Renault dans la politique de l’état, le montage de voitures sera autorisée.

    Par : LAKHDARI BRAHIM

    Le Midi Libre, 19/10/2022

    #Algérie #Fiat #Renault

  • Voici les voitures les plus vendues au Maroc en 2021

    Voici les voitures les plus vendues au Maroc en 2021 – Dacia, Hyundai, Renault, Peugeot,

    C’est ce que révèlent les statistiques mensuelles de l’Association des importateurs de voitures au Maroc (AIVAM) liées au secteur. Ainsi, pour le mois de novembre, le nombre de nouvelles immatriculations était de 12 953 unités, soit une baisse de 2,67% par rapport au même mois en 2019.

    Selon l’AIVAM, la marque Dacia continue de dominer les ventes sur le segment des voitures particulières (VP), avec une part de marché de 28,19 % (38 780 nouvelles immatriculations depuis le début de l’année). Il s’agit d’une augmentation de 0,36 %. Il est suivi par Renault qui a vendu 17 749 unités neuves (12,9% de part de marché), Hyundai (11 301 unités et 8,22 % de part de marché) et Peugeot (10 368 voitures et 7,54 % de part de marché).

    En termes de nouvelles immatriculations, il y avait 137 544 unités, soit une augmentation de 7,44 %. La même source a indiqué que les véhicules utilitaires légers représentaient 19 376 unités, soit une augmentation de 21,32 %.

    Ça dit : Melilla : les voitures immatriculées au Maroc sont difficiles à vendre

    En ce qui concerne les véhicules utilitaires légers (VUL), Dongfeng Sokon (DFSK) domine le marché. La marque a augmenté ses ventes de 138,39 % à 3 800 unités, tandis que Renault et Dacia ont enregistré respectivement 2 813 et 1 970 nouvelles immatriculations. Pour la marque Mahindra, les ventes ont augmenté de 500 % à 132 unités.

    Dans la catégorie des voitures de luxe, Audi a vendu 3 287 unités à fin novembre 2021, soit une part de marché de 2,39 %, suivie par BMW (3 037 voitures, 2,21 % de part) et Mercedes (2 364 unités, 1,72 % de part). Parallèlement, les ventes de la marque allemande Porsche ont augmenté de 93,23 % à 257 voitures. En revanche, ils sont passés de 53,93% de Jaguar à seulement 123 unités.

    Kontrast1, 04/12/2021

    #Maroc #Voitures #Autos #Marché_automobile #Dacia #Renault #Hyundai #Peugeot

  • Fuite de Ghosn du Japon: Deux citoyens américains condamnés

    Un duo américain condamné à la prison par un tribunal de Tokyo pour avoir aidé Ghosn à fuir le Japon

    TOKYO, 19 juillet (Reuters) – Un tribunal de Tokyo a prononcé lundi les premières condamnations au Japon liées à l’arrestation et à la fuite de Carlos Ghosn, emprisonnant Michael Taylor, vétéran des forces spéciales de l’armée américaine, pour deux ans et son fils Peter pour un an et huit mois pour avoir aidé l’ancien président de Nissan Motor Co Ltd (7201.T) à fuir au Liban en 2019.

    « Cette affaire a permis à Ghosn, un accusé de crime grave, de s’échapper à l’étranger », a déclaré Hideo Nirei, le juge en chef, tout en expliquant le jugement. « Un an et demi s’est écoulé, mais il n’y a aucune perspective de tenue du procès ».

    Vêtus de costumes sombres et flanqués de quatre gardes, les deux hommes sont restés silencieux pendant leur comparution de 20 minutes au tribunal de district de Tokyo.

    Nirei a déclaré que l’aîné Taylor avait joué un « rôle de premier plan » dans l’évasion en escortant Ghosn dans le jet, tandis que son fils s’était occupé de ses bagages et lui avait fourni la clé d’une chambre d’hôtel où il s’était changé.

    Les deux hommes, qui risquaient jusqu’à trois ans de prison, ont plaidé coupable et présenté des excuses en larmes à la cour le mois dernier, disant qu’ils regrettaient leur rôle dans l’évasion de Ghosn hors du Japon, caché dans une boîte à bord d’un jet privé de l’aéroport japonais de Kansai à la fin de 2019.

    Les procureurs ont déclaré que les Taylor ont reçu 1,3 million de dollars pour leurs dépenses et à titre de paiement, ainsi que 500 000 dollars supplémentaires pour les frais juridiques.

    En février, un tribunal turc a condamné la société turque MNG et deux pilotes pour leur rôle dans l’évasion de Ghosn, condamnant les pilotes à quatre ans et deux mois de prison.

    Les Taylor ont été arrêtés aux États-Unis en mai 2020, mais ne sont arrivés au Japon qu’en mars parce que leurs avocats ont cherché à empêcher leur extradition, arguant qu’ils ne pouvaient pas être poursuivis pour avoir aidé quelqu’un à « sauter sous caution » et qu’ils risquaient de subir des interrogatoires incessants et des actes de torture.

    Au Japon, les suspects sont interrogés en l’absence de leurs avocats et se voient souvent refuser la libération sous caution avant le procès.

    Ghosn reste un fugitif dans son pays d’enfance, le Liban, qui n’a pas signé de traité d’extradition avec le Japon.

    Au Japon, il est accusé d’avoir sous-estimé sa rémunération de 9,3 milliards de yens (85 millions de dollars) dans les états financiers de Nissan pendant une décennie et de s’être enrichi aux dépens de son employeur en versant des sommes à des concessionnaires automobiles au Moyen-Orient.

    Greg Kelly, un ancien cadre de Nissan accusé d’avoir aidé Ghosn à dissimuler sa rémunération, est également en procès à Tokyo, le jugement étant attendu l’année prochaine. Ghosn et Kelly nient tous deux les accusations.

    Les Taylor ont 14 jours pour faire appel du verdict et de la sentence.

    Etiquettes : Japon, Liban, Carlos Ghosn, Michael Taylor, Peter Taylor, Renault, Nissan,

  • Carlos Ghosn disposait d’un double de son passeport français

    TOKYO (Reuters) – Les autorités japonaises permettaient à Carlos Ghosn de disposer d’un double de son passeport français dans un boîtier verrouillé alors qu’il était placé en résidence surveillée, rapporte jeudi la chaîne de télévision publique NHK, apportant un éclairage sur la manière dont l’ex-patron star a réussi à quitter le Japon.

    Les procureurs menaient jeudi une perquisition au domicile de Carlos Ghosn à Tokyo, a indiqué par ailleurs NHK, trois jours après que le patron déchu de Nissan et Renault est parvenu à s’enfuir au Liban alors qu’il était assigné à résidence dans l’attente de son procès en 2020.

    Deux membres de l’entourage de Carlos Ghosn ont dit mercredi à Reuters que l’ancien patron star de l’alliance Renault-Nissan avait été aidé dans sa fuite par une société privée.

    Dans un bref communiqué rendu public mardi, Carlos Ghosn a justifié sa fuite par le traitement qui lui était réservé et a dénoncé une justice japonaise “partiale”.

    Les autorités japonaises n’ont pas officiellement commenté jusqu’à présent la fuite de l’ancien président de Nissan, qu’elles accusent de malversations financières lorsqu’il était à la tête du constructeur japonais. Carlos Ghosn clame son innocence et dénonce un complot visant à l’évincer de Nissan.

    Des représentants à Beyrouth ont fait savoir que Carlos Ghosn, qui possède les nationalités française, libanaise et brésilienne, était entré légalement au Liban muni d’un passeport français.

    Cependant l’un des avocats japonais de l’homme d’affaires a déclaré qu’ils disposaient des trois passeports (français, libanais et brésilien) de leur client, conformément aux termes de son placement en résidence surveillée à Tokyo en avril dernier.

    Il apparaît toutefois que Carlos Ghosn s’était vu délivrer un passeport français de rechange, a rapporté NHK en citant des sources non identifiées, et qu’il en disposait dans les mois qui ont précédé sa fuite.

    D’après la télévision publique japonaise, citant ces sources, l’ancien patron de Nissan était “tenu” d’être muni d’un passeport depuis mai dernier, sans donner plus de détails.

    Au Japon, les ressortissants étrangers doivent se déplacer en permanence munis de leur passeport ou d’une pièce d’identité délivrée par un gouvernement.

    Les avocats de Carlos Ghosn conservaient la clé permettant d’ouvrir le boîtier dans lequel se trouvait le double du passeport français de leur client, a déclaré NHK.

    Aucun commentaire n’a pu être obtenu dans l’immédiat auprès du cabinet de l’avocat de Carlos Ghosn.

    Reuters, 2 jan 2020

    Tags : Carlos Ghosn, renault, Japon, Liban, Turquie, France, évasion,