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  • Madrid dévoile les plans du tunnel sous-marin Espagne-Maroc

    Tags : Maroc, Espagne, tunnel, Gibraltar,

    MADRID – Lors de la récente réunion entre les gouvernements espagnol et marocain, l’Espagne a informé le Maroc qu’il y avait toujours un intérêt à construire un tunnel sous-marin pour relier l’Espagne au Maroc et donc l’Europe à l’Afrique. À propos de cette connexion tunnel a été écrit et parlé pendant des décennies, mais les plans ne sont que des plans pour l’instant.

    Depuis près de 40 ans, on parle et on écrit sur une liaison tunnel entre l’Espagne/Europe et le Maroc/Afrique. Il s’agit d’aller sous la surface de la mer du détroit de Gibraltar et les plans ont reçu un soutien supplémentaire grâce à un coût de 750 000 € dans le budget de l’État 2023.

    La personne chargée de réaliser les études de faisabilité de cet ambitieux projet côté espagnol est l’Association espagnole d’études pour les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar (Segecsa), rattachée au ministère des Transports. Avec l’aide de fonds européens, une étude antérieure est en cours d’extension pour étudier la faisabilité. Ce n’est pas seulement une connexion hispano-marocaine, mais une connexion euro-africaine.

    Selon les plans publiés en 2021, la construction d’un tunnel euro-africain pourrait commencer dans les années 2030 ou 2040. La dernière étude de 2018 parle d’un tunnel d’une longueur totale de 38,67 kilomètres, dont 27,75 kilomètres passeraient sous la mer à une profondeur maximale de 475 mètres et auraient une pente de 3%. 

    Le projet de création d’un tunnel de liaison entre l’Europe via l’Espagne et l’Afrique via le Maroc a débuté en 1980, mais a ensuite été complètement rayé de la carte car techniquement irréalisable. On a alors pensé à construire un long pont pour franchir les 14 kilomètres.

    Au début des années 1990, on parlait à nouveau d’un pont reliant les deux continents, mais c’était tout. Après la construction de l’Eurotunnel entre la France et la Grande-Bretagne et son ouverture définitive en 1994, l’idée d’un tunnel entre l’Espagne et le Maroc a également été étudiée, ce qui a finalement conduit en 2013 à projeter un tunnel dans lequel, tout comme l’Eurotunnel, des trains pour assurer le transport.

    Projet

    Cependant, deux grandes fissures d’environ quatre kilomètres de long ont été découvertes sur le tracé envisagé, rendant la construction plus difficile. Cependant, le plus grand fabricant de tunneliers au monde, Herrenknecht en Allemagne, a estimé qu’il était possible de construire les machines et équipements de forage nécessaires pour un coût d’environ 32 millions d’euros.

    La construction du tunnel prendrait environ 15 ans et se compose de deux tunnels pour les trains de près de 40 kilomètres de long et d’un tunnel de service au milieu. Le tunnel doit relier la Punta Malabata à Tanger au Maroc (Afrique) à la Punta Paloma, à 40 kilomètres à l’ouest de Gibraltar en Espagne.

    L’Espagne et le Maroc semblent toujours intéressés par un projet de tunnel et les deux pays devraient en assumer le coût, estimé à environ 8 milliards d’euros, même si l’on pense que le coût sera beaucoup plus élevé.

    Les coûts de ce tunnel devraient provenir non seulement des caisses de l’État des deux pays, mais aussi du secteur privé dans la mesure où les entreprises peuvent investir et probablement aussi de l’Union européenne.

    Spanje Vandaag, 11/02/2023

    #Espagne #Maroc #Tunnel #Gibraltar

  • Le projet de tunnel entre l’Espagne et le Maroc réactivé

    Le projet de tunnel entre l’Espagne et le Maroc réactivé

    Tags : Maroc, Espagne, tunnel, Gibraltar,

    MADRID – Depuis près de 40 ans, on parle et on écrit sur une liaison par tunnel entre l’Espagne/Europe et le Maroc/Afrique. Il s’agit d’aller sous la surface de la mer du détroit de Gibraltar et les plans ont reçu un soutien supplémentaire grâce à un coût de 750 000 euros dans le budget de l’État 2023.

    La personne responsable de la réalisation des études de faisabilitéde cet ambitieux projet côté espagnol, l’Association espagnole d’études pour les communications fixes via le détroit de Gibraltar (Segecsa), affiliée au ministère des Transports. Avec l’aide de fonds européens, une étude antérieure sera encore élargie pour étudier la faisabilité. Ce n’est pas seulement une connexion hispano-marocaine, mais une connexion euro-africaine.

    Les plans publiés en 2021 indiquent que la construction d’un tunnel euro-africain pourrait commencer dans les années 2030 ou 2040. Les dernières recherches de 2018 parlent d’un tunnel d’une longueur totale de 38,67 kilomètres dont 27,75 kilomètres passeraient sous la mer à une profondeur de 475 mètres et auraient une pente de 3%.

    Le projet de création d’un tunnel de liaison entre l’Europe via l’Espagne et l’Afrique via le Maroc a débuté dès 1980, mais a ensuite été complètement rayé de la carte car techniquement irréalisable. Il a alors été envisagé de construire un long pont pour franchir les 14 kilomètres.

    Au début des années 90, on parlait à nouveau d’un pont reliant les deux continents, mais c’était tout. Après la construction de l’Eurotunnel entre la France et la Grande-Bretagne et son ouverture définitive en 1994, l’idée d’un tunnel entre l’Espagne et le Maroc a également été étudiée qui a finalement abouti en 2013 aux plans d’un tunnel dans lequel, comme l’Eurotunnel, des trains pour le transport de fournir.

    Projet
    Cependant, deux grandes fissures terrestres d’environ quatre kilomètres de long ont été découvertes sur le tracé envisagé, rendant la construction plus difficile. Cependant, le plus grand fabricant de tunneliers au monde, Herrenknecht en Allemagne, a estimé qu’il était possible de construire les foreuses et équipements nécessaires pour un coût d’environ 32 millions d’euros.

    La construction du tunnel prendrait environ 15 ans et se compose de deux tunnels pour trains de près de 40 kilomètres de long et d’un tunnel de service au milieu. Le tunnel doit relier la Punta Malabata à Tanger au Maroc (Afrique) à la Punta Paloma, à 40 kilomètres à l’ouest de Gibraltar en Espagne.

    L’Espagne et le Maroc semblent toujours intéressés par un projet de tunnel et les deux pays devraient supporter les coûts estimés à environ huit milliards d’euros, bien que les coûts soient estimés beaucoup plus élevés.

    Les coûts de ce tunnel ne devraient pas seulement provenir des caisses de l’État des deux pays, mais aussi du secteur privé comme les entreprises qui peuvent investir et probablement aussi de l’Union européenne.

    #Maroc #Espagne #Gibraltar #Tunnel

  • Bientôt un tunnel sous-marin entre l’Espagne et le Maroc ?

    Tags : Maroc, Espagne, tunnel, SNED, SECEGSA,

    Cela permettrait d’accueillir des voitures et des bus, ainsi que des trains.

    C’est un projet titanesque qui revient régulièrement sur le tapis avec les gouvernements espagnol et marocain. Les deux pays envisagent depuis 40 ans de construire un tunnel sous-marin sous le détroit de Gibraltar pour créer une liaison routière et ferroviaire. Deux sociétés ont même été créées à cette fin : SNED au Maroc et SECEGSA en Espagne. Et après plusieurs années de silence, le gouvernement de Pedro Sánchez a décidé de réactiver le projet.

    À cette fin, SECEGSA a reçu une subvention de 750.000 euros pour étudier la faisabilité et la viabilité de ce grand projet. Cette somme modeste servira à mettre à jour un avant-projet élaboré il y a plus de 15 ans, en y intégrant les avancées techniques et technologiques de ces dernières années. Une rencontre avec Herrenknecht, une entreprise allemande mondialement connue pour son expertise dans le domaine des équipements de forage, a notamment permis de relancer ce projet qui n’est plus considéré comme une utopie.

    De Punta Paloma à Tanger

    Une fois construit, ce tunnel aura une longueur d’environ 42 km, dont un peu plus de 27 km sous l’eau. Cela permettra à une voiture de traverser en seulement 30 minutes, voire moins en train. La profondeur maximale serait de 475 m, avec l’entrée espagnole à Punta Paloma et l’entrée marocaine à Tanger. En termes d’objectifs, elle prévoit actuellement 9,6 millions de passagers d’ici 2030 et environ 7,4 millions de tonnes de marchandises.

    #Maroc #Espagne #Tunnel #SNED #SECEGSA

  • Tunisie: Un tunnel vers la résidence de l’ambassadeur français?

    Tunisie: Un tunnel vers la résidence de l’ambassadeur français? – Le ministère de l’Intérieur enquêterait sur l’affaire.

    La Tunisie a découvert un tunnel près de la résidence de l’ambassadeur de France dans la capitale Tunis, a déclaré mercredi le ministère de l’Intérieur du pays.

    Dans un communiqué, le ministère a déclaré que le tunnel a été creusé dans une maison fréquentée par un extrémiste dans la banlieue de La Marsa.

    Le ministère a indiqué qu’il avait ouvert une enquête sur cet incident.

    La déclaration n’a pas fourni de détails supplémentaires sur l’individu ou le groupe qui a creusé le tunnel.

    Une dénonciation a alerté les services de sécurité d’activités suspectes dans la maison de La Marsa, une banlieue côtière de la capitale tunisienne, Tunis, où réside également l’ambassadeur de France, a indiqué le ministère de l’Intérieur.

    Un raid ultérieur a découvert le tunnel. Le communiqué du ministère ne précise pas à quel point la maison est proche de la résidence de l’ambassadeur de France.

    Un extrémiste connu fait partie des personnes qui ont fréquenté la maison qui a été perquisitionnée, a indiqué le ministère. Il n’a pas dit s’il y avait eu des arrestations.

    L’ambassade de France a déclaré qu’elle n’avait aucun commentaire. La rue devant la résidence de l’ambassadeur était calme mercredi matin.

    Les autorités tunisiennes ont déjoué un certain nombre de cellules terroristes au cours des derniers mois.

    La dernière attaque terroriste majeure en Tunisie remonte à mars 2016, lorsque le groupe terroriste Daesh/ISIS a attaqué un poste de la Garde nationale tunisienne dans la ville de Ben Gardane, tuant au moins 12 soldats.

  • La construction du tunnel entre l’Espagne et le Maroc pourrait commencer dans les années 2030 ou 2040

    Le projet de relier l’Espagne et le Maroc par un tunnel sous le détroit de Gibraltar, qui est officiellement étudié depuis 1979 lorsque le Maroc et l’Espagne ont créé des sociétés d’État pour étudier cette entreprise (la SNED et la Secegsa, respectivement), reprend de la vigueur.

    Surtout après les accords signés, à la suite du Brexit, entre le Royaume-Uni et le Maroc pour améliorer les conditions d’importation vers le territoire britannique. Il s’agit notamment de la suppression des droits de douane pour les tomates. 25% des tomates et 75% des baies consommées par le Royaume-Uni proviennent du Maroc et l’accord post-Brexit obtenu en octobre 2019 permettra de consolider et d’accroître ces relations commerciales.

    Maintenant que le Royaume-Uni est sorti de l’UE, le commerce n’est qu’un des domaines dans lesquels les deux pays peuvent se rapprocher. Une connexion entre Tanger et Gibraltar pourrait également contribuer à activer le tourisme une fois que les restrictions dues à la pandémie seront levées. Outre le tunnel, les deux pays étudient la possibilité de créer des routes maritimes pour les passagers et les marchandises et d’accroître les liaisons aériennes.

    2030 ou 2040

    Le projet entre le Royaume-Uni et le Maroc n’est, à ce stade, encore qu’une déclaration d’intentions face au nouveau cadre proposé suite au Brexit. Cependant, ce travail est déjà bien avancé par l’Espagne et le Maroc avec une date approximative : les années 2030 ou 2040. Cette entreprise nécessiterait l’aide du secteur privé en raison de son coût très élevé.

    Selon les études réalisées par la Secegsa, le projet le plus viable, après plus de 40 ans d’études et plus d’un siècle de propositions, est un tunnel de 38,67 kilomètres de long qui unit les deux rives du détroit entre Punta Paloma, à Tarifa, et Punta Malabata, près de Tanger. La partie sous-marine du tunnel aurait une longueur de 27,75 kilomètres, une profondeur maximale de 475 mètres et une pente de 3 %.

    Ces derniers mois, les responsables de la Secegsa ont rencontré des représentants politiques et sociaux de Campo de Gibraltar pour les informer du projet. Lors de la dernière réunion, Pablo Diaz, le responsable de la zone de développement socio-économique de la Secegsa, a déclaré au maire de San Roque, Juan Carlos Ruiz Boix, que la construction du tunnel pourrait commencer dans les prochaines décennies.

    Source : europasur.es vis Hortidaily

    Tags : Maroc, Espagne, tunnel, Gibraltar,